車企扎堆布局，飛行汽車何時(shí)“起飛”？

在出行變革的浪潮中，飛行汽車成為車企競(jìng)相角逐的新賽道，“起飛”之勢(shì)呼之欲出。

近期，車企在飛行汽車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。6月12日，廣汽高域在香港國(guó)際車展及供應(yīng)鏈博覽會(huì)上，推出新型飛行汽車GOVY AirCab并開啟預(yù)訂，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)不超過168萬/架。消息一經(jīng)發(fā)布，市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，僅24小時(shí)內(nèi)就收到近千架意向預(yù)訂訂單。GOVY AirCab滿電飛行里程可達(dá)30公里，支持25分鐘快充，采用航空級(jí)碳纖維復(fù)合材料，還配備多重冗余系統(tǒng)，盡顯科技與安全的融合。

長(zhǎng)安汽車也積極投身其中，與億航智能合作推出的飛行汽車，配備8個(gè)懸臂和16個(gè)旋翼，可原地垂直起降并支持自動(dòng)駕駛。深藍(lán)汽車CEO鄧承浩宣布，2025年底這款飛行汽車將進(jìn)行試飛。

小鵬汽車則是飛行汽車賽道的早期參與者。早在2013年，小鵬汽車就成立了小鵬匯天。其“陸地航母”分體式飛行汽車已接近量產(chǎn)，由六輪陸行汽車和eVTOL載人飛行器組成。今年4月份，該飛行汽車收獲近4000臺(tái)訂單，預(yù)計(jì)2026年量產(chǎn)交付，單車售價(jià)不超過200萬元。

不僅如此，眾多車企也在穩(wěn)步推進(jìn)飛行汽車布局。吉利控股的沃飛長(zhǎng)空公司推動(dòng)電動(dòng)垂直起降飛行器商業(yè)化；奇瑞的三體復(fù)合翼飛行汽車已試飛成功，還攜手清華申請(qǐng)了“分體式飛行汽車”專利。中國(guó)一汽將飛行汽車總部項(xiàng)目落戶深圳，紅旗天輦1號(hào)計(jì)劃2025年內(nèi)首飛。

從傳統(tǒng)企業(yè)到造車新勢(shì)力，全面進(jìn)軍飛行汽車領(lǐng)域的趨勢(shì)日益凸顯。這一領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)正從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過渡，隨著技術(shù)成熟、基礎(chǔ)設(shè)施完善，市場(chǎng)有望迅速擴(kuò)大。電動(dòng)垂直起降技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，為飛行汽車商業(yè)化提供了有力支撐。

然而，飛行汽車要真正“起飛”，普及之路依然漫長(zhǎng)。盡管市場(chǎng)潛力巨大，在解決城市交通擁堵、應(yīng)急救援等方面優(yōu)勢(shì)明顯，但技術(shù)成熟度、政策配套與成本控制等問題仍待突破。不過，車企們的積極探索，已然為未來出行描繪了一幅嶄新藍(lán)圖，讓我們拭目以待飛行汽車時(shí)代的到來 。