庫(kù)存壓力如何造成燃油車要瘋狂降價(jià)？

庫(kù)存壓力致使燃油車瘋狂降價(jià)，主要是因排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，車企急于清理舊標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存，且市場(chǎng)供需失衡，大量燃油車積壓，降價(jià)成為減輕庫(kù)存壓力的有效手段。國(guó)家即將實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛無法正常上牌，車企需盡快清理庫(kù)存回籠資金。而疫情后消費(fèi)市場(chǎng)保守，新能源汽車又不斷搶占份額，燃油車供大于求，降價(jià)就成了清理庫(kù)存、維持運(yùn)營(yíng)的重要舉措 。

當(dāng)國(guó)家提出新的排放標(biāo)準(zhǔn)，如“國(guó)六B”新規(guī)出臺(tái)后，那些不符合此標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)六A”庫(kù)存車就成了車企的心頭難題。這些庫(kù)存車如果不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)清理完畢，就會(huì)面臨無法上牌銷售的困境，無疑會(huì)變成一堆難以處理的“廢鐵”。車企為了避免巨大的損失，只能選擇降價(jià)促銷，加快庫(kù)存車輛的銷售速度，盡可能地將資金回籠，以保障企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

疫情對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。即便疫情結(jié)束，民眾的消費(fèi)欲望依舊不強(qiáng)，在購(gòu)車這種大額消費(fèi)上更加保守。與此同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)迅速崛起，憑借低運(yùn)營(yíng)成本、環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)，吸引了眾多消費(fèi)者的目光，搶占了大量原本屬于燃油車的市場(chǎng)份額。在這種情況下，燃油車市場(chǎng)的需求大幅下降，可車企之前的生產(chǎn)計(jì)劃并未及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致大量燃油車積壓在倉(cāng)庫(kù)。

供過于求的局面愈發(fā)嚴(yán)重，為了減輕庫(kù)存壓力，讓車輛能夠盡快銷售出去，降價(jià)就成為了燃油車企們不得不做出的選擇。通過降低價(jià)格，提高產(chǎn)品的性價(jià)比，從而吸引更多消費(fèi)者，刺激市場(chǎng)需求，盡可能地減少庫(kù)存積壓，維持企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

總之，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來的庫(kù)存清理需求，以及市場(chǎng)供需失衡造成的燃油車積壓，共同作用，使得燃油車企為減輕庫(kù)存壓力，只能采取瘋狂降價(jià)這一舉措來應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀得一線生機(jī)。