固態電池低溫續航能力隨著使用年限會有怎樣的變化？

固態電池低溫續航能力隨著使用年限增長，雖會有所下降，但整體表現相對穩定。傳統液態電池在低溫時，因電解液黏稠致使鋰離子活動受阻，續航大幅縮水，而固態電池在低溫環境下能正常工作。例如南都電源全固態電池，在完全充放電 500 次后容量保持 93.4%，2000 次后容量保持率大于 80%。可見，固態電池低溫續航能力在使用過程中能較好維持。

從實際的低溫續航保持率來看，固態電池更是展現出了卓越之處。在 -20℃的環境下，固態電池的續航保持率能超過 80% 。這意味著即使經過一定時間的使用，在寒冷的天氣里，它依然可以為車輛提供較為可觀的續航里程，大大減少了用戶的焦慮。

而隨著使用年限的不斷增加，搭載液態電池的老款車型劣勢逐漸明顯。由于技術的局限性，這些車輛在低溫環境下的續航能力會變得越來越差，甚至出現嚴重的掉電情況，這也直接導致車輛整體性能下降，面臨貶值風險。但固態電池車輛卻截然不同，憑借其在低溫環境下良好的續航穩定性，以及隨著時間推移相對較小的性能衰減，其續航等性能優勢會愈發突出。

就像華中科技大學郭新教授團隊研發的鋰金屬準固態低溫電池，在極端環境下依然有著出色表現。眾多科研團隊的努力讓固態電池不斷進步，它在低溫環境下不僅安全性高，且能量密度也在不斷提升，這都為其穩定的低溫續航能力提供了有力支撐。

總的來說，固態電池在面對使用年限增長時，低溫續航能力的穩定性是其一大亮點。與傳統液態電池相比，它能更好地經受住時間的考驗，為用戶在低溫環境下持續提供可靠的續航保障，有望成為未來新能源汽車發展的重要技術支撐 。