新勢(shì)力虧損時(shí)，一汽-大眾緣何能逆勢(shì)盈利？

在新勢(shì)力普遍深陷虧損泥潭之際，一汽 - 大眾卻能在市場(chǎng)中逆勢(shì)盈利，其背后秘訣值得探究。

2025 年上半年，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新勢(shì)力雖吸引眾多目光，但一汽 - 大眾憑借出色表現(xiàn)脫穎而出。整體銷售 160,110 輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng) 15.1%，大眾品牌累計(jì)銷量 436,133 輛，同比增長(zhǎng) 3.5%，燃油車市場(chǎng)份額提升 0.7 個(gè)百分點(diǎn)，以逆勢(shì)增長(zhǎng)領(lǐng)跑合資陣營(yíng)。

速騰、邁騰家族、探岳家族等主力車型功不可沒。速騰 1 - 6 月累計(jì)銷量超 11 萬輛，細(xì)分市場(chǎng)份額達(dá) 44.4%，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)第一；邁騰家族 1 - 6 月累計(jì)銷量超 10 萬輛，細(xì)分市場(chǎng)份額 20%，捍衛(wèi)中高級(jí)轎車領(lǐng)航者地位；3 月份上市的全新探岳 L 更是亮點(diǎn)十足，6 月終端銷售 17,655 輛，同比猛增 56.4%；1 - 6 月探岳家族累計(jì)銷售 87,205 輛，同比增長(zhǎng) 38.8%，重新定義高端中型 SUV 市場(chǎng)。

商品戰(zhàn)略上，一汽 - 大眾年初推出“油電混共進(jìn)、油電混全智”策略。全新探岳 L 展示了“燃油車三步走”駕駛輔助路線圖，滿足燃油車客戶智能化需求，其智能化配置率較上代提升 72%，L2 級(jí)輔助駕駛?cè)禈?biāo)配，還首次實(shí)現(xiàn)燃油車 APA 自動(dòng)泊車與 NOA 高速領(lǐng)航功能同配。2025 上海車展上，大眾品牌全球首款 CMP 平臺(tái)概念車 ID. AURA、全自研智慧座艙等亮相。自 2026 年起，還將針對(duì)中國(guó)客戶需求推出 10 款新車（含 5 款純電）。

服務(wù)層面，一汽 - 大眾全面升級(jí)服務(wù)品牌，發(fā)布“匠·心服務(wù)”和“心喜之旅 2.0”行動(dòng)，首推全系燃油 SUV“雙終身質(zhì)保”政策，以品質(zhì)和服務(wù)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

營(yíng)銷體系及渠道建設(shè)也有變革創(chuàng)新。采用“1 + N”模式（1 個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 4S 店 + N 個(gè)衛(wèi)星展廳），單店覆蓋半徑從 15 公里擴(kuò)展至 30 公里，終端響應(yīng)速度提升 40%。

此外，客戶留存率提升 23%，160 萬用戶基盤也為其發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。正是這些全方位舉措，讓一汽 - 大眾在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)盈利，也為其未來發(fā)展筑牢根基 。