現在主流汽車品牌的電池密度分別是多少？

現在主流汽車品牌的電池密度大多在 120 - 180Wh/kg 之間，但不同品牌和車型存在差異。比如東風風神 E70 部分車型電池密度在 130 - 170Wh/kg，比亞迪刀片電池能量密度為 140Wh/kg 。特斯拉進口版 Model 3 曾高達 300Wh/kg，國產后為 168Wh/kg。保時捷 Taycan CrossTurismo 達 270Wh/kg，廣汽埃安 AION LX 頂配超 200Wh/kg 。各品牌因技術路線不同，電池密度展現出多樣化的特點。

東風風神E70作為東風汽車旗下的車型，不同版本有著不同的電池密度表現。2023款PRO智行版匹配的磷酸鐵鋰電池能量密度為140.0Wh/kg ；新款E70中綜合工況續航里程為400公里的車型，其搭載的磷酸鐵鋰電池系統能量密度為130Wh/kg；而風神E70 500車型的電池能量密度更可達170Wh/kg，展現出該品牌在電池技術上的不斷探索。

比亞迪的刀片電池在市場上頗受關注，能量密度為140Wh/kg。并且，比亞迪有著明確的技術提升計劃，未來兩年內計劃將單體能量密度提升到180Wh/kg，系統能量密度提升至160Wh/kg，這無疑展示了其對電池技術進步的決心。

特斯拉作為電動汽車領域的知名品牌，電池密度變化也備受矚目。進口版Model 3曾以300Wh/kg的電池密度高居榜首，國產后的Model 3電池能量密度為168Wh/kg。2021年對Model X、Model S升級后，電池密度從165Wh/kg提升至186.21Wh/kg，體現了品牌持續的技術優化。

保時捷Taycan CrossTurismo憑借270Wh/kg的電池能量密度，展現了豪華品牌在電動化領域的技術實力。廣汽埃安AION LX頂配車型電池能量密度突破200Wh/kg，讓其在續航表現上有著突出優勢。

總之，主流汽車品牌的電池密度各有不同，這背后反映的是各品牌在電池技術研發上的投入與探索。隨著技術的不斷進步，未來電池密度有望進一步提升，為電動汽車的發展帶來更多可能。