凱迪拉克 CTS 3.6 操控性與同級(jí)別車型相比如何

奔跑的波西米亞發(fā)表于2024-11-18 05:56:17

凱迪拉克 CTS 3.6 的操控性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。

與奔馳 C 級(jí)相比，凱迪拉克 CTS 3.6 在車身尺寸上“大了一圈”，軸距近 2.9 米，車內(nèi)空間更充裕。外觀上，CTS 時(shí)尚動(dòng)感，奔馳 C 級(jí)優(yōu)雅自信。

操控動(dòng)力方面，CTS 3.6 采用 SIDI 智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大馬力達(dá) 310 匹，最大扭矩達(dá) 374 牛米，配合 6 速手自一體變速器，加速表現(xiàn)出色，為不同需求消費(fèi)者配備不同軟硬程度的懸掛，操控感突出。奔馳 C280 采用機(jī)械增壓式 3 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)雖不如 CTS 3.6 強(qiáng)勁，但也能提供平穩(wěn)的駕乘感受。

與英菲尼迪 G37 4 門相比，二者是同級(jí)別車型中動(dòng)力最強(qiáng)的。G37 馬力略大，但排量也大。外形上，CTS 硬朗，G37 圓潤。配置上各有千秋，CTS 有大馬力、大天窗等，G37 有倒車影像。

與寶馬 330i 相比，CTS 3.6 發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，性能占優(yōu)，全鋁缸體加上先進(jìn)技術(shù)保證了優(yōu)秀的加速表現(xiàn)。底盤功力上，CTS 采用鋁制雙叉臂前獨(dú)立懸架和五連桿后獨(dú)立懸架，前后軸配重比佳。電子系統(tǒng)方面，寶馬 330i 相對(duì)更先進(jìn)。

總的來說，凱迪拉克 CTS 3.6 的操控性在同級(jí)別車型中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭力。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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