小米汽車紐北刷圈，不止炫技更為實力

曾經被海外車企壟斷的紐北賽道，如今頻繁出現小米汽車的身影。在小米YU7發布會上，雷軍公布了小米SU7 Ultra的紐北成績單：原型車位居紐北官方圈速榜總榜全球第三，量產車超越保時捷和特斯拉，成為紐北史上最速量產電動車。

這一成績令人驚嘆，也引發疑問：小米汽車為何不斷刷圈，難道只為炫技？其實不然。紐北賽道全長約20.8公里，彎道多達177處，最大海拔落差高達300米，被稱為“綠色地獄”，對車的三電、底盤、剎車等都是極限考驗。小米SU7 Ultra能在此取得優異成績，其技術實力不言而喻。

小米SU7 Ultra采用博世DPB+ESP10全解耦制動系統，可精準、快速建立制動力；配備倍耐力P ZERO高性能輪胎，前265/后305mm超跑級寬度，為車輛的制動與操控提供了堅實保障。這些經過賽道考驗的技術，正走進用戶日常出行，守護行車安全。正如雷軍所說，100多年來，偉大汽車都走過這條路，小米會在紐北賽道打磨技術并應用到量產車型。

小米汽車刷圈不僅是技術展示，商業價值也日益顯現。上市發布15個月，小米SU7累計交付量已接近30萬輛，6月最終鎖單約1.4萬輛。小米YU7三分鐘大定超20萬輛，一小時大定28.9萬輛。亮眼的市場表現，反映出消費者對小米汽車的認可。

在2025年中國汽車消費者購車影響因素中，安全性以47.46%的比例占據首位，動力性能以44.63%緊隨其后。小米汽車在紐北賽道展現的性能與安全可靠性，正好契合消費者需求。

此外，小米SU7 Ultra成為第一個進入《GT賽車》的中國車，實現“虛實結合”，將技術實力轉化為文化影響力。央視新聞評價，紐北賽道圈速對日常開車的安全和性能有參考意義。

小米汽車紐北刷圈，不只是炫技，更是實力證明。它在提升自身技術、品牌影響力的同時，也為中國汽車工業發展助力，引領行業走向新高度。