博世：L3/L4 輔助駕駛需系統性方案

在博世集團“技術日”上，博世智能出行集團首席技術官 Mathias Pillin 博士提出，L3/L4 輔助駕駛需系統性方案。

當前，汽車行業輔助駕駛技術發展迅速，不過從 L2 到 L3/L4 階段，面臨著巨大的轉變。目前大家較多討論的 L2 級輔助駕駛，司機仍全權掌控車輛，但到 L3/4 階段，司機參與度大幅降低，人工智能將更多接管駕駛，這使得情況更為復雜，對技術的穩定性和可靠性提出了更高挑戰。

自 2020 年起，博世做出重要技術轉向，拋棄傳統計算機視覺，采用深度學習技術提升輔助駕駛系統性能。并且，博世在人工智能專利申請量上處于德國乃至歐洲的領先位置，AI 已融入博世的發展基因。在 Mathias Pillin 博士負責的領域，目前聚焦于內嵌人工智能的產品、人工智能賦能生產制造，以及利用人工智能提升產品開發效率這三大議題。

然而，在推進人工智能在輔助駕駛中的應用時，安全性不容忽視。人工智能是一種經驗主義方法，存在出錯的可能，而車載人工智能一旦出錯，便會帶來安全風險。因此，將其應用于移動出行，必須全面評估潛在風險。

Mathias Pillin 博士還提到，在歐洲，汽車行業正積極探討輔助駕駛技術合作。要在廣泛道路場景中部署 L3/L4 級輔助駕駛方案，僅靠人工智能遠遠不夠。這不僅需要應對駕駛的復雜性以確保安全，還要像傳統汽車那樣，在量產后滿足各國法規認證。博世正在積極推進相關技術探索，致力于開發內嵌人工智能的產品、提升生產制造效率、加速產品開發進程，希望通過功能實現客戶價值，提供差異化用戶體驗，展示技術優勢。

未來汽車行業的發展，不單單依賴某一項技術，跨行業的合作與創新才是關鍵。在追求技術進步的同時，如何平衡技術發展與安全保障，是整個行業需要共同面對的挑戰 。