增程式電動(dòng)車高速行駛費(fèi)油是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)效率低嗎？

增程式電動(dòng)車高速行駛費(fèi)油并非單純因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)效率低。在高速行駛時(shí)，風(fēng)阻的增加不可忽視，其較大的車身致使風(fēng)阻變大，增程器需耗費(fèi)更多燃料發(fā)電。能量轉(zhuǎn)換過(guò)程存在損失，高速下增程器負(fù)荷高，能量損失和油耗隨之上升。電池容量有限，高速行駛電量易耗盡，增程器頻繁啟停也會(huì)造成能源損失和油耗增加。此外，駕駛習(xí)慣也影響著油耗。多種因素交織，共同導(dǎo)致其高速行駛費(fèi)油 。

從風(fēng)阻角度來(lái)看，增程式電動(dòng)車由于車身設(shè)計(jì)等原因，往往比純電動(dòng)車更加寬大，在高速行駛時(shí)，車輛需要克服更大的空氣阻力。這就如同人在強(qiáng)風(fēng)中前行，風(fēng)越大，前進(jìn)所耗費(fèi)的力氣就越多。增程器為了保證車輛有足夠的能量維持行駛，就不得不消耗更多的燃料來(lái)發(fā)電，從而使得油耗上升，這和發(fā)動(dòng)機(jī)本身效率并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)也至關(guān)重要。在整個(gè)能量供應(yīng)體系中，從燃料燃燒產(chǎn)生能量，到轉(zhuǎn)化為電能，再到驅(qū)動(dòng)車輛，這一系列過(guò)程都會(huì)有能量損失。尤其是在高速行駛時(shí)，增程器的工作負(fù)荷加大，能量損失也就更加明顯，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高，并非發(fā)動(dòng)機(jī)自身效率不高。

電池容量和充電效率同樣影響著油耗情況。增程式電動(dòng)車的電池容量相對(duì)較小，高速行駛時(shí)電量消耗快，電量耗盡后增程器頻繁啟動(dòng)和關(guān)閉。這就好比反復(fù)開(kāi)關(guān)電器，每次啟動(dòng)關(guān)閉都會(huì)造成一定的能源浪費(fèi)，使得油耗增加，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)效率的問(wèn)題。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不容小覷。若駕駛者習(xí)慣在高速上高速行駛且頻繁使用加速踏板，車輛對(duì)能量的需求就會(huì)不斷變化，增程器為了滿足這些需求就會(huì)過(guò)度工作，油耗自然也就上去了。

綜上所述，增程式電動(dòng)車高速行駛費(fèi)油是多種因素綜合作用的結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)效率低只是其中很小的一部分原因，更多的是風(fēng)阻、能量轉(zhuǎn)換、電池以及駕駛習(xí)慣等因素在起作用。