智駕L2發(fā)展到智駕L3，法規(guī)層面需要做哪些調(diào)整？

從智駕 L2 發(fā)展到智駕 L3，法規(guī)層面需在責(zé)任歸屬、技術(shù)規(guī)范、市場(chǎng)準(zhǔn)入與運(yùn)營(yíng)支持等多方面進(jìn)行調(diào)整。智駕 L2 到 L3 是“分水嶺”，L3 責(zé)任主體逐漸偏向車(chē)企，這要求明確責(zé)任歸屬；新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷出臺(tái)，對(duì)車(chē)輛技術(shù)提出強(qiáng)制約束；多地開(kāi)展試點(diǎn)推進(jìn)準(zhǔn)入和上路，未來(lái)國(guó)家層面也預(yù)期發(fā)布相關(guān)認(rèn)證；同時(shí)，保險(xiǎn)和事故處理等運(yùn)營(yíng)支持也需完善，以保障智駕發(fā)展。

在責(zé)任歸屬方面，以往L0到L2作為“駕駛輔助”，主要責(zé)任由駕駛?cè)顺袚?dān)。但到了L3及以上的“自動(dòng)駕駛”階段，情況發(fā)生了變化。2022年3月推行的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)以及2024年9月發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》，都在重新劃分事故責(zé)任問(wèn)題。L3級(jí)若出事故車(chē)企可能承擔(dān)巨額賠償，這就需要法規(guī)進(jìn)一步清晰界定事故發(fā)生時(shí)，車(chē)企和駕駛員各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍，讓責(zé)任認(rèn)定有章可循。

技術(shù)規(guī)范上，工信部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理實(shí)施細(xì)則》，從多個(gè)維度全面收緊監(jiān)管。比如在技術(shù)強(qiáng)制約束方面，要求車(chē)輛配備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。L3級(jí)系統(tǒng)還需提前至少10秒發(fā)出接管警告，這一系列規(guī)定旨在確保車(chē)輛技術(shù)達(dá)到更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)L3級(jí)智能駕駛的要求。

市場(chǎng)準(zhǔn)入與運(yùn)營(yíng)支持同樣關(guān)鍵。北京、上海、廣州等7個(gè)城市已啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)，9家企業(yè)入選L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)試點(diǎn)計(jì)劃。《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》還允許L3級(jí)自動(dòng)駕駛私家車(chē)合法上路，并明確保險(xiǎn)賠償機(jī)制。未來(lái)，國(guó)家層面也預(yù)期在2025年發(fā)布L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的相關(guān)認(rèn)證，推動(dòng)智駕車(chē)輛規(guī)范進(jìn)入市場(chǎng)，完善保險(xiǎn)、事故處理等運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，為智駕發(fā)展保駕護(hù)航。

總之，智駕從L2邁向L3，法規(guī)層面的多方位調(diào)整必不可少。明確責(zé)任歸屬，能讓各方各司其職；嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范，可保障出行安全；完善市場(chǎng)準(zhǔn)入與運(yùn)營(yíng)支持，則為智能駕駛的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。