在駕駛體驗(yàn)方面，混動(dòng)和增程電動(dòng)車(chē)的區(qū)別是什么？

在駕駛體驗(yàn)方面，混動(dòng)和增程電動(dòng)車(chē)存在多方面區(qū)別。動(dòng)力性能上，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩大、動(dòng)力強(qiáng)，高速虧電時(shí)動(dòng)力也不錯(cuò)；混動(dòng)多種驅(qū)動(dòng)方式智能切換，高速虧電狀態(tài)下動(dòng)力稍弱。續(xù)航能力上，增程式電池容量大，續(xù)航相對(duì)較長(zhǎng)，但高速行駛時(shí)油耗略高；混動(dòng)電池容量小，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航較短。駕乘體驗(yàn)上，增程式電驅(qū)模式安靜舒適，增程器介入噪音和抖動(dòng)小；混動(dòng)高速行駛時(shí)類(lèi)似燃油車(chē)，駕乘體驗(yàn)稍差。

從動(dòng)力性能的具體表現(xiàn)來(lái)看，增程式電動(dòng)車(chē)由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩大，在加速過(guò)程中能給駕駛者帶來(lái)更迅猛的推背感，即使在高速虧電時(shí)，依靠電機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，也能保持不錯(cuò)的行駛狀態(tài)。而混動(dòng)車(chē)型多種驅(qū)動(dòng)方式切換時(shí)，可能會(huì)存在動(dòng)力銜接不夠流暢的情況，尤其是高速虧電，中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在提供動(dòng)力時(shí)，會(huì)讓駕駛者明顯感覺(jué)動(dòng)力輸出不如增程式那樣底氣十足 。

續(xù)航層面，增程式電動(dòng)車(chē)憑借大容量電池，在城市周邊日常出行中，電耗相近時(shí)，其續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯，能減少駕駛者的里程焦慮。但在高速行駛時(shí)，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)為了給電池充電，會(huì)消耗更多燃油。混動(dòng)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航較短，不過(guò)在高速行駛時(shí)，如果合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也能在一定程度上節(jié)省能源。

駕乘體驗(yàn)中，增程式電動(dòng)車(chē)在電驅(qū)模式下安靜舒適的特性，就如同靜謐的私人空間，增程器介入時(shí)帶來(lái)的噪音和抖動(dòng)被控制在極小的范圍內(nèi)。混動(dòng)車(chē)型高速行駛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)，不可避免地會(huì)帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音和震動(dòng)，整體駕乘體驗(yàn)相比增程式就略遜一籌。

綜上所述，增程式電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)型在駕駛體驗(yàn)各有特點(diǎn)。增程式在動(dòng)力輸出、靜謐性和長(zhǎng)距離出行續(xù)航上有優(yōu)勢(shì)；混動(dòng)車(chē)型則在驅(qū)動(dòng)方式的多樣性上有獨(dú)特之處。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的日常使用場(chǎng)景和對(duì)駕駛體驗(yàn)的側(cè)重點(diǎn)，來(lái)選擇更適合自己的車(chē)型。