在法律責任界定上，智駕和輔助駕駛的區別在哪里？

在法律責任界定上，輔助駕駛時駕駛人仍是第一責任人，需承擔完全注意義務；而智駕達到一定級別，在特定場景下車輛有更高自主性，責任界定更復雜。輔助駕駛只是輔助人類完成某些任務，如自適應巡航等，駕駛人必須時刻監控，違規分心將受罰，事故責任也由其承擔。智駕能在特定道路環境實現無人駕駛，不同級別責任界定有差異，隨著智駕發展，法律責任界定仍在不斷探索完善。

目前，市面上面向消費者銷售的乘用車大多搭載的是 L2 級及以下的輔助駕駛功能。在此情況下，駕駛員的責任十分明確，無論輔助駕駛功能開啟與否，都要像正常駕駛一樣，時刻保持對道路情況的關注，雙手不能長時間脫離方向盤，雙眼要留意路況。一旦因為分心而違反交通規則，將會受到道路交通安全法的處罰；若不幸造成事故，駕駛人必須依法承擔相應責任，情節嚴重的甚至可能構成交通肇事罪。比如在一些實際案例中，駕駛者開啟輔助駕駛后便放松警惕，導致事故發生，最終責任都歸咎于駕駛人。

而智駕情況則更為復雜。我國汽車智能駕駛分為六個級別，L3 級以上大多還處于示范應用或道路測試階段，尚未面向個人出售 。當智駕達到 L3 級及以上時，車輛在特定場景下擁有了更高的自主性。在這些場景中，車輛能夠自行處理許多駕駛任務，責任界定不再簡單地完全歸于駕駛人。不過，由于智駕技術仍在發展過程中，相關的法律責任界定也還在不斷探索與完善。

總之，智駕和輔助駕駛在法律責任界定上有著明顯區別。輔助駕駛下駕駛人始終是主要責任承擔者；智駕則因級別不同和場景差異，責任界定更為復雜。隨著智駕技術的進步，未來還需要進一步明確和細化相關法律規定，以適應新的交通狀況。