說智駕就是無人駕駛，這種觀點正確嗎？

這種觀點不正確。智駕即智能駕駛，目前市場上的智駕技術大多停留在“L2+導航輔助駕駛”階段，屬于輔助駕駛范疇，與無人駕駛有著本質區別。根據相關標準，自動駕駛分為多個等級，L0 - L2為駕駛輔助，此時駕駛員仍是行車安全的唯一責任人。智駕存在技術局限與挑戰，距離無人駕駛所要求的安全級別還有差距，不能將二者簡單劃等號 。

從分級標準來看，國際上的 SAE J3016 分級標準和我國的 GB/T 40429 - 2021 標準，都清晰劃分了駕駛自動化等級。當下車企的智駕，很多連 L3 級都未達到，L3 級雖有條件自動化，但仍需駕駛員隨時準備接管車輛，更別說能等同于無人駕駛了。

市場宣傳層面，存在“過度包裝”現象。部分車企的營銷手段，容易讓消費者產生輔助駕駛就是自動駕駛的誤解。然而在實際駕駛中，即便車輛配備了智駕功能，比如 L2 級別的，駕駛員也必須全程保持專注，時刻準備應對突發狀況，因為智駕系統并不能處理所有復雜路況和意外情況。

智駕本身也面臨諸多局限。算法黑箱困境使得智駕系統的決策過程難以完全理解和把控；車路協同支撐不足，在復雜交通環境下難以保障穩定可靠運行；還有極端場景成為智駕的“考試盲區”，面對特殊天氣、罕見路況等往往表現不佳。

總之，智駕和無人駕駛有著明顯界限。智駕是通向無人駕駛的重要發展階段，但目前無論是技術成熟度、安全保障能力，還是實際應用效果，都與無人駕駛有著巨大差別。我們要正確認識智駕，理性看待其在行車中的作用，不可將二者混為一談 。