電動(dòng)車增程發(fā)電機(jī)在低溫環(huán)境下性能如何？

電動(dòng)車增程發(fā)電機(jī)在低溫環(huán)境下總體表現(xiàn)不錯(cuò)。低溫時(shí)電池性能受影響，純電續(xù)航打折，但增程發(fā)電機(jī)能發(fā)揮重要作用。像 AITO 問(wèn)界 M5 的增程器發(fā)電效率高，熱能可傳遞到座艙與電池包；嵐圖增程版冷啟動(dòng)性能佳，低溫續(xù)航能力強(qiáng)；零跑 C11 冬季續(xù)航受影響不大。這些案例都表明，增程發(fā)電機(jī)在低溫環(huán)境下可有效緩解電動(dòng)車的續(xù)航難題，為用戶出行提供保障 。

具體而言，AITO問(wèn)界M5的1.5T四缸專用增程器十分出色，壓縮比高達(dá)15:1，熱效率達(dá)到41%，發(fā)電效率為3.2kW·h/L，處于行業(yè)領(lǐng)先位置。其DE-i平臺(tái)有著優(yōu)秀的熱量管理能力，低溫冷啟動(dòng)時(shí)，增程器產(chǎn)生的余熱不僅能為座艙供暖，讓乘客在寒冷天氣中也能享受溫暖舒適的駕乘環(huán)境，還可為電池包保溫，保障電池性能穩(wěn)定。

嵐圖增程版在極端低溫環(huán)境下，比如零下三十度，依舊表現(xiàn)亮眼。其智能四驅(qū)系統(tǒng)在雪地模式下能自動(dòng)將前后軸動(dòng)力按照50:50的比例分配，提供良好的通過(guò)性。雙高壓風(fēng)暖PTC制熱速度快且能耗合理，冷啟動(dòng)性能良好，熱管理首創(chuàng)智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，確保車輛在低溫下穩(wěn)定運(yùn)行。

零跑C11的制動(dòng)系統(tǒng)在低溫下散熱性能良好，電池管理系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。它能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)并對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，減少低溫對(duì)電池性能的影響。其超級(jí)增程搭載全新1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用阿特金森循環(huán)，輕量化減重，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，能耗降低，可加92#汽油，為用戶提供了經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的選擇。

綜上所述，電動(dòng)車增程發(fā)電機(jī)在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出了多樣且可靠的性能表現(xiàn)。不同品牌車型憑借各自先進(jìn)的技術(shù)和出色的設(shè)計(jì)，有效降低了低溫對(duì)車輛續(xù)航和使用的影響，切實(shí)為用戶在寒冷天氣中的出行提供了有力支持。