傳統燃油車與新能源車對智駕算力夠用的要求有差異嗎？

傳統燃油車與新能源車對智駕算力夠用的要求存在差異。燃油車采用分布式 ECU 電子電氣架構，信息傳輸效率低，動力系統結構復雜，能源供給依賴 12V 低壓系統，散熱難題大，且客戶對智駕需求不高，這些因素導致其對智駕算力要求相對較低。而新能源車采用集中式電子電氣架構，動力輸出線性且響應快，高壓電池供電穩定，智駕硬件散熱效率高，同時車企對智能駕駛更為重視，故而對智駕算力要求更高。

從技術研發側重來看，新勢力車企將大量精力放在軟件開發和用戶體驗上，對智駕算力的需求自然水漲船高，以實現更高級的智能駕駛功能。而傳統燃油車企業在軟件開發和數據應用方面相對薄弱，沒有迫切需要強大算力來支撐復雜的智駕功能。

在能源供給方面，高階智駕系統耗電量大，燃油車小電瓶靠發動機充電，停車熄火后只能依靠容量有限的自身電量維持，難以滿足高算力智駕系統的持續用電需求。新能源車則可通過DC/DC轉換器轉換高壓電和低壓電，供電穩定，為高算力智駕硬件提供了充足的電力保障。

再者，傳統燃油車基礎功能多以機械連接為主，實現智能駕駛要么作為額外配置增加成本，要么需改動原有機械結構，這使得其在智能駕駛發展上較為保守，對智駕算力需求沒那么強烈。而新能源車基礎功能多依賴電信號控制，更適合搭載智能駕駛技術，也就需要更高的智駕算力來實現更多先進功能。

綜上所述，傳統燃油車和新能源車由于架構、研發、能源及功能控制等多方面的不同，對智駕算力夠用的要求存在顯著差異，新能源車在智能駕駛發展的浪潮中對算力的需求更為突出，而燃油車相對處于較低水平。