現在智駕達到L2+和L3的區別在哪里？

智駕達到 L2+和 L3 的區別體現在多個關鍵方面。L2+本質仍屬部分自動化的 L2 范疇，需駕駛員全程監控，雙手不離方向盤、眼睛緊盯路況，責任全由駕駛員承擔，主要用于結構化道路，技術較成熟且已普及；而 L3 是有條件自動駕駛，在特定場景允許駕駛員有限脫手脫眼，系統接管時車企擔責，應用場景更廣，處于商業化前夕。二者在技術、責任、場景等層面有著顯著差異 。

在技術能力與自動化程度上，差異十分明顯。L2+雖有升級，以多場景協同控制為亮點，能實現如自動泊車等復雜操作，還需激光雷達、高算力芯片以及新算法構建環境模型，但本質還是依賴駕駛員。L3則更進一大步，允許駕駛員在特定場景下實現有限托管，技術上甚至能做到雙手離開方向盤，自動化程度大幅提升，對環境感知和決策能力要求更高，需要更先進的傳感器和強大的算力支持。

責任歸屬與監管要求也截然不同。L2+階段，無論何種情況，駕駛員都要對行車安全負全部責任，系統只是輔助角色。到了L3，在系統設計運行的范圍內，如果出現問題，車企需要承擔相應責任。不過，當系統發出接管請求，而駕駛員沒有及時響應，那么責任就會轉回駕駛員身上。

適用場景與功能邊界同樣有區別。L2+主要還是在結構化道路上發揮作用，面對復雜的非結構化場景會力不從心。L3的應用場景則大大拓展，像高速路段以及部分城市道路等非結構化場景都能應對，功能邊界進一步擴大，能為駕駛員帶來更便捷、更自由的駕駛體驗。

總之，L2+和L3在智駕領域處于不同階段，L3在自動化程度、責任劃分和適用場景上都比L2+有顯著提升，代表著智駕技術朝著更智能、更便捷的方向發展，為未來出行帶來更多可能 。