理想智駕系統是自主研發的還是與其他公司合作的？

理想智駕系統采取“自研+合作”的模式。一方面，理想汽車有自主研發的AD Max版本，團隊將重心置于此，目標是實現全域智駕能力，且在這一過程中投入大量資源；另一方面，啟用自動駕駛公司輕舟智航為智駕供應商，負責AD Max 3.0算法向AD Pro平臺的優化與遷移，協助Pro版車型實現高階智能駕駛功能。如此模式助力理想智駕不斷發展。

在自主研發領域，理想汽車的決心和投入令人矚目。其自研的AD MAX智駕系統，從立項到量產歷經4年磨礪，背后是連續3個季度均達30億元的研發費用投入。這不僅需要雄厚的資金支持，更要面對技術迭代、市場需求變化等諸多挑戰。理想汽車通過大量駕駛數據訓練，讓智駕系統學習像人類老司機般駕駛，致力于為用戶帶來更智能、更安全的駕駛體驗。同時，理想自主研發的星環OS（HaloOS），基于四大設計原則，為自動駕駛技術筑牢系統底座，且將于2025年4月底分階段開源，推動行業互利共贏。

而與輕舟智航的合作，也是理想智駕布局的關鍵一環。理想汽車智能駕駛分為AD Max和AD Pro兩個版本，采用不同計算平臺和硬件架構。輕舟智航切入的AD Pro版，主要搭載地平線征程5芯片，能力上限為高速NOA功能。輕舟智航負責將理想AD Max 3.0算法向AD Pro平臺優化與遷移，幫助基礎版本車型實現高階智能駕駛功能，使理想汽車能集中精力突破智駕高配版本。

總之，“自研+合作”的模式讓理想智駕系統充分發揮自身優勢，借助外部力量。自研確保核心技術掌握在自己手中，為長遠發展奠定基礎；合作則加速產品落地，滿足不同層次需求，推動理想智駕不斷邁向新高度，在智能駕駛領域開拓更廣闊的天地。