現(xiàn)在國(guó)內(nèi)智駕技術(shù)領(lǐng)先的車(chē)企智駕處于L幾階段？

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)智駕技術(shù)領(lǐng)先的車(chē)企智駕大多處于 L2+級(jí)，尚未真正達(dá)到 L3 級(jí)量產(chǎn)階段。當(dāng)前，主流車(chē)型普遍搭載 L2 級(jí)的全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等功能，且需駕駛員全程監(jiān)控。部分車(chē)企通過(guò)算法優(yōu)化實(shí)現(xiàn)一些進(jìn)階功能，踏入 L2+ 級(jí)行列。盡管極氪、小鵬等企業(yè)已在測(cè)試接近 L3 標(biāo)準(zhǔn)的功能，但受技術(shù)成熟度、法規(guī)等因素限制，國(guó)內(nèi)尚無(wú)符合 L3 級(jí)的量產(chǎn)車(chē)上市 。

L2 級(jí)智能駕駛只是智能駕駛發(fā)展中的一個(gè)基礎(chǔ)階段，它能在一定程度上減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，卻遠(yuǎn)未達(dá)到車(chē)輛自主行駛的程度。而 L2+ 級(jí)雖然在功能上有所拓展和優(yōu)化，本質(zhì)依舊沒(méi)有脫離需要駕駛員時(shí)刻關(guān)注路況的范疇。

以極氪汽車(chē)為例，它通過(guò)“極氪千里浩瀚智駕發(fā)布會(huì)”展示了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，擁有“行業(yè)首個(gè)滿(mǎn)血版車(chē)位到車(chē)位”技術(shù)，在售車(chē)型全系標(biāo)配頂級(jí)雙 Orin - X 智駕芯片和激光雷達(dá)，從硬件層面為更高等級(jí)的智駕提供了支持，且迎來(lái)智能安全重大突破 G - AES 功能，可即便如此，也只是在向 L3 級(jí)邁進(jìn)的道路上。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬對(duì) L3 級(jí)智能駕駛充滿(mǎn)期待，認(rèn)為明后年將迎來(lái)智駕的“iPhone4 時(shí)代”，這反映出行業(yè)對(duì)于 L3 級(jí)智駕普及的強(qiáng)烈渴望。然而，目前法律層面的限制，讓國(guó)內(nèi) L3 級(jí)智駕系統(tǒng)只能處于測(cè)試階段。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)智駕技術(shù)領(lǐng)先的車(chē)企雖在智能駕駛領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)步，在 L2+ 級(jí)階段不斷深耕，但距離真正的 L3 級(jí)量產(chǎn)落地還有一段路要走。要實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)的普及，不僅要攻克技術(shù)難題，還需完善法規(guī)以及做好用戶(hù)教育等工作。隨著時(shí)間推移和各方面條件的成熟，相信 L3 級(jí)智能駕駛會(huì)逐漸走入我們的生活 。