智駕車的‘智駕’理念是如何發展而來的？

智駕車的“智駕”理念歷經漫長發展而來，從早期的設想探索，到逐步實現多種功能，是不斷積累與創新的結果。早在 1925 年就有人展示無線電控制汽車，此后眾多科研人員與車企持續發力。谷歌、特斯拉等紛紛投入開發，國內清華大學等也積極參與。如今智駕功能日益豐富，但多數車企仍處于 L2 級。智駕理念在探索與實踐中不斷進化，致力于為用戶帶來更智能、更安全的出行體驗 。

1969 年，約翰·麥卡錫描述了類似現代自動駕駛汽車的想法，為智駕理念的發展埋下了新的種子。1984 年美國發起自主地面車輛計劃，進一步推動了智駕技術從設想走向實踐。到 2009 年，谷歌秘密開展無人駕駛汽車項目，這一具有里程碑意義的事件吸引了全球目光，也讓智駕理念得到更廣泛關注。2015 年，特斯拉推出半自動駕駛系統 Autopilot，讓智駕開始走進大眾視野。

在國內，清華大學于 1988 年就開始研究開發 THMR 系列智能車，開啟了本土智駕探索之路。2018 年小鵬邁入“智駕元年”，展現了國內車企在智駕領域的進取之心。隨著時間推移，智駕技術不斷進步。《汽車智能駕駛技術及產業發展白皮書》從多個維度探討智能駕駛輔助技術本質，指出多源數據融合技術優勢，華為堅持多傳感器融合路線并構建“五維安全”理念，都為智駕理念注入新內涵。

如今，智駕技術雖取得顯著進展，但距離 L5 級自動駕駛仍有很長的路要走。2024 年多數車企停留在 L2 級，不過 6 月極氪等 10 家國內車企獲得 L3 自動駕駛測試牌照，極氪測試通過率高，這無疑是新的突破。

智駕車的“智駕”理念從早期簡單的控制設想，到如今復雜的智能安全體系構建，是全球科研力量與車企共同努力的成果。它在發展中不斷汲取新技術，將安全與智能深度融合，未來也必將繼續引領汽車出行方式的變革，為人們帶來更美好的出行體驗。