增程式電動車的增程器效率一般有多高？

增程式電動車的增程器效率因技術和工況而異，一般汽油機效率在 30% - 35%，發電機效率達 95%以上，在 CLTC 工況下 1L 油約發電 3.3 度。如今不少車企取得突破，東風馬赫增程系統認證熱效率突破 45%，北汽、榮威等也有較高熱效率成果。增程式電動車的增程器專注發電，能長時間處于最佳熱效率區間，相比傳統燃油車有一定優勢，展現出良好的節能性能。

在不同的駕駛場景中，增程式電動車的增程器也有著不同的表現。在日常通勤且速度保持在120碼以內時，增程式電動車優勢明顯。這是因為其發電機能夠持續穩定地良好燃燒發電，同時驅動電機效率頗高，節能性能遠遠超越燃油車。而且增程式電動車的電力可以實現循環，當電池電力降低時，發動機便會給電池充電，只要燃料充足，電池電量就不容易耗盡，并且主要依靠電力驅動實現了更低的油耗。

不過，當車速超過140碼時，增程式電動車的效率會有所下降。尤其是在高速行駛狀態下，由于沒有變速箱以及整車質量較高等因素，綜合油耗可能會增大。但也有車型通過一些技術手段來提升效率，比如SERES SF5的直驅模式，就能在一定程度上提高效率，續航甚至有望超過1000公里。問界M5的增程器采用米勒循環技術，熱效率高，配合電驅系統，虧電綜合油耗較低，其增程策略參考駕駛場景，有效提高了效率，還進行了輕量化處理。

總之，增程式電動車的增程器效率總體表現良好。雖然受到一些工況條件的限制，但眾多車企不斷進行技術創新與突破，使其在節能、續航等方面都有著不錯的成績，未來隨著技術的進一步發展，增程器效率有望得到更大提升，為消費者帶來更好的出行體驗 。