增程器電動車相比傳統燃油車，在能源利用效率方面表現如何？

增程式電動車在能源利用效率方面通常高于傳統燃油車。在良好駕駛條件下，燃油車的機械能轉化率約為 20%，而增程式電動車能達 95%以上。增程式電動車的發電機能持續穩定燃燒發電，驅動電機效率也高。其增程器可長時間處于最佳熱效率區間，且無大扭矩需求，無離合器和變速箱，熱效率更高。而傳統燃油車發動機熱效率常因轉速不佳大打折扣，能源利用效率較低 。

增程式電動車的節能性能還體現在電力循環方面。當電池電力降低時，發動機能夠及時為電池充電，只要燃料充足，電池電量就不容易耗盡，并且增程式主要依靠電力驅動，實現了更低的油耗。傳統燃油車則沒有這樣靈活的能量補充與分配機制，在能源利用的靈活性上明顯遜色。

從熱效率來看，傳統燃油車發動機熱效率長期在30%-40%區間徘徊，提升面臨諸多困難，如物理限制、能量損失以及排放法規等。現代增程器系統則將系統綜合熱效率推升至45%以上。增程器讓內燃機專注發電，利用電動機高效的能量轉換，再加上智能能量管理系統，極大提升了熱效率。例如長安啟源A07藍鯨增程版，憑借多項先進技術進一步提升熱效率，在這方面超越了傳統燃油車。

不過，增程式電動車也并非在所有工況下都絕對占優。在日常通勤120碼內的速度下，增程式有明顯優勢，但超過140碼效率會有所下降。在純電狀態和城市工況中，增程式效率頗高，可在高速行駛時，由于沒有變速箱、整車質量較大等因素，綜合油耗可能會增大。

總體而言，增程式電動車在能源利用效率上展現出諸多優勢，憑借更高的機械能轉化率、靈活的電力循環以及較高的熱效率，在多數場景下優于傳統燃油車。盡管在高速等特定工況存在一些小問題，但隨著技術發展，其能源利用效率有望進一步提升。