智駕車價格是否會因智能駕駛級別不同而有很大變化？

智駕車價格會因智能駕駛級別不同而有較大變化。智能駕駛級別提升，往往意味著更多先進技術與功能的搭載，這會增加研發、硬件配置等成本，從而反映在價格上。像日產逍客無智駕15萬，豐田鋒蘭達混動版L2智駕需加錢選裝。如今雖有企業努力下探智駕價格，但整體而言，不同級別智駕功能的復雜程度不同，對應的價格區間差異仍較為明顯 。

從硬件成本角度看，不同智能駕駛級別對傳感器、芯片等硬件要求差異巨大。低級別智能駕駛可能僅需簡單的攝像頭和毫米波雷達，而高級別智能駕駛往往要配備激光雷達、高算力芯片等高端硬件。以華為采用激光雷達的技術路線為例，成本相對較高，這使得搭載此類技術實現高階智駕的車型價格居高不下；大疆車載采用雙目視覺傳感器路線加預留支持激光雷達，成本相對較低，就能將智駕功能普及到10萬級普通車型，成本增加5000 - 7000元即可實現智駕功能。

不同企業對智能駕駛成本的把控和戰略布局也影響著價格。余承東認為智駕系統成本高，所以在其品牌中30萬以上車型才配置；而大疆則致力于把高階智駕功能下放到更低價位區間車型，像2023年把全國無圖高速領航下放到10萬出頭車型，2024年又把記憶城市領航下放到同價位車型。比亞迪多款智駕車型降價，海鷗智駕版5.58萬起就有27項智能駕駛功能。

此外，政策因素和市場接受度也會使價格產生波動。對于L2、L3級別的智駕，由于政策目標及新車滲透率不同，成本也有差異。隨著技術進步和規模效應，高階智能駕駛的成本有望降低，價格區間或許會更親民。

總之，智能駕駛級別不同確實會讓智駕車價格出現較大變化。但隨著技術不斷發展，未來智駕車價格有望在更多消費者可承受的范圍內，讓智能駕駛不再是高端車型的專屬。