在智駕排行里，智能輔助駕駛功能的完善程度如何評(píng)判？

在智駕排行里，評(píng)判智能輔助駕駛功能的完善程度，可從高速與城市領(lǐng)航智能駕駛輔助是否全國(guó)開(kāi)啟、是否支持全國(guó)無(wú)圖、智駕模型是否為端到端大模型，以及風(fēng)險(xiǎn)可預(yù)見(jiàn)性、全場(chǎng)景體驗(yàn)下限、有效的OTA等方面考量。業(yè)內(nèi)普遍將這些作為核心標(biāo)準(zhǔn)，以此劃分車企智駕梯隊(duì)。不同維度的評(píng)判，能綜合反映智駕功能在實(shí)際應(yīng)用、安全保障、技術(shù)升級(jí)等方面的完善狀況。

高速與城市領(lǐng)航智能駕駛輔助全國(guó)開(kāi)啟的范圍，體現(xiàn)了智駕功能的普及廣度。若能在全國(guó)更多地區(qū)開(kāi)啟，意味著車輛能在更復(fù)雜多樣的路況下為駕駛者提供輔助，適用性更強(qiáng)。支持全國(guó)無(wú)圖則反映了智駕系統(tǒng)對(duì)地圖的依賴程度，減少對(duì)高精度地圖的依賴，車輛能更靈活應(yīng)對(duì)各種環(huán)境變化，展現(xiàn)出更強(qiáng)的環(huán)境感知與決策能力。

智駕模型是否為端到端大模型，關(guān)乎智能駕駛的學(xué)習(xí)和處理能力。端到端大模型可直接從輸入的傳感器數(shù)據(jù)輸出駕駛決策，減少中間環(huán)節(jié)，提升決策效率和準(zhǔn)確性。

風(fēng)險(xiǎn)可預(yù)見(jiàn)性方面，完善的智駕系統(tǒng)應(yīng)能將安全風(fēng)險(xiǎn)控制在極低范圍，讓駕駛者提前知曉潛在風(fēng)險(xiǎn)，特殊工況下也有可靠應(yīng)對(duì)策略。下限決定梯隊(duì)排位，全場(chǎng)景體驗(yàn)下限穩(wěn)定統(tǒng)一，在一般城市工況中不出現(xiàn)低級(jí)錯(cuò)誤，是智駕系統(tǒng)成熟可靠的重要標(biāo)志。

有效的OTA同樣關(guān)鍵，它能讓智駕系統(tǒng)不斷升級(jí)優(yōu)化。自研端到端方案在OTA升級(jí)上更具優(yōu)勢(shì)，可及時(shí)為用戶帶來(lái)新功能和性能提升。

總之，智能輔助駕駛功能完善程度的評(píng)判是多維度的綜合考量。這些標(biāo)準(zhǔn)相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同勾勒出智駕系統(tǒng)的發(fā)展水平。車企需在各方面發(fā)力，不斷提升智駕功能的完善程度，以滿足消費(fèi)者對(duì)安全、便捷出行的需求，推動(dòng)智能駕駛行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步 。