實測！領(lǐng)克900能否兼顧舒適與操控？

在汽車市場競爭日益激烈的當(dāng)下，一款車能否兼顧舒適與操控，成為眾多消費者關(guān)注的焦點。最近，2025款領(lǐng)克900 2.0T Ultra版進(jìn)入了大眾視野，讓我們通過實測來看看它在這兩方面的表現(xiàn)究竟如何。

先從動力性能與操控性說起。這款車搭載由2.0T發(fā)動機 + 三檔DHT + 前后雙電機組成的EM-P混動系統(tǒng)，最大功率可達(dá)540kW，最大扭矩為1038N·m，官方0-100km/h加速僅需4.6秒。在實際測試中，它的零百加速成績相當(dāng)出色，加速度峰值達(dá)到0.787g，帶來強烈的推背感。

不僅如此，該車的制動性能也可圈可點。100-0km/h剎車測試最佳成績?yōu)?7.83米，而且剎車最好與最差成績差距僅1.83米，制動穩(wěn)定可靠。再看轉(zhuǎn)彎半徑，實測為6.43米，雖然相比頂配版搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)宣稱的5.25米略大，但在大型SUV中已算不錯。車輛的四驅(qū)形式為電動四驅(qū)，搭配雙叉臂式獨立懸掛和五連桿獨立懸掛，在不同路況下都能提供良好的支撐與穩(wěn)定性，過彎時車身姿態(tài)平穩(wěn)，操控精準(zhǔn)度高。

舒適性方面，領(lǐng)克900 2.0T Ultra版也下足功夫。車長超過5米，軸距超3米，提供了寬敞的內(nèi)部空間，6座布局讓每位乘客都能有舒適的乘坐體驗。內(nèi)飾采用日光米、星夜藍(lán)、赤霞橘等多種配色，搭配真皮座椅，質(zhì)感十足。前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能一應(yīng)俱全，第二排座椅更是具備電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等功能，甚至還有旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，極大提升了乘坐舒適性。

該車的靜謐性也值得稱贊，與蔚來ET9相比，每個時速下NVH差值僅2 - 3分貝，配合全車多層隔音玻璃，能有效隔絕外界噪音。車內(nèi)還配備了杜比全景聲（Dolby Atmos）音響系統(tǒng)，23個揚聲器帶來沉浸式的聽覺享受。

續(xù)航與充電方面也較為出色。CLTC工況純電續(xù)航里程可達(dá)280km，綜合續(xù)航里程為1350km。電池容量52.38度，充電時間僅需23分28秒（SOC范圍20% - 90%），充電峰值功率達(dá)138kW，平均功率94kW，遠(yuǎn)超大部分插混車型60 - 80kW的充電峰值功率。

在實際行駛測試中，出發(fā)時CLTC純電續(xù)航里程為249km，WLTC續(xù)航里程為192km。行駛115km后，剩余電量20%，CLTC剩余續(xù)航里程28km，WLTC剩余續(xù)航里程23km，CLTC續(xù)航達(dá)成率為52.04%，WLTC續(xù)航達(dá)成率為68.05%。強制純電模式退出時行駛里程為135.6km，剩余電量6%。深夜高速測試平均時速116km/h，百公里饋電油耗9.51L。

總體而言，2025款領(lǐng)克900 2.0T Ultra版在舒適與操控方面取得了較好的平衡，無論是動力性能、制動表現(xiàn)，還是乘坐舒適性和續(xù)航能力，都展現(xiàn)出了強大的競爭力，有望成為消費者購車清單中的熱門選擇。