問
進(jìn)口汽車現(xiàn)在普遍降價(jià)嗎?
進(jìn)口汽車現(xiàn)在普遍降價(jià)了。
像寶馬、奧迪等豪華品牌的新能源車型優(yōu)惠力度很大,比如寶馬 i3 裸車價(jià)能低至 18 萬元,奧迪部分車型優(yōu)惠超 20 萬元。奔馳的 EQE、EQE SUV 等也有大幅降價(jià)。
不僅新能源車型,燃油車也有降價(jià),比如寶馬 5 系 530Li 領(lǐng)先型豪華套裝款落地降價(jià)約 6 萬元。
平行進(jìn)口車也不例外,雷克薩斯 LX570 一個(gè)月前售價(jià) 215 萬,現(xiàn)在降到 190 萬,還有美版雷克薩斯 GX 從 136 萬降到 119 萬。路虎攬勝創(chuàng)世加長版、奔馳 GLS450 等也都有不同程度的降價(jià)。
進(jìn)口車降價(jià)原因眾多。一是市場競爭激烈,新能源汽車市場品牌和車型增多,車價(jià)優(yōu)惠多,對傳統(tǒng)豪華車有沖擊。二是豪華品牌溢價(jià)被擠出,利潤下滑,市場份額降低,像 BBA 凈利潤都有不同程度下降。三是政策影響,比如 RCEP 協(xié)定使得來自協(xié)定成員國的部分進(jìn)口車價(jià)格下調(diào)。還有像增值稅下調(diào),車企為吸引消費(fèi)者關(guān)注而降價(jià)。
降價(jià)帶來一些變化??赡芤鹬懈叨?、中端車連鎖降價(jià),國產(chǎn)車高端化受影響。會倒逼車企降價(jià),行業(yè)競爭壓力增大。中國車市步入中高端爭奪期,供求結(jié)構(gòu)深刻變化。
總之,進(jìn)口汽車現(xiàn)在普遍降價(jià),消費(fèi)者購車時(shí)可多關(guān)注,選擇更適合自己的車型。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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