問(wèn)

一汽豐田 Toyota 最新款車(chē)型有什么特點(diǎn)?

一汽豐田的最新款車(chē)型特點(diǎn)眾多。

全新一代普拉多是經(jīng)典硬派越野 SUV,外觀具硬派氣息,有“方盒子”造型,提供方燈普通版和圓燈 1958 經(jīng)典版。越野性能出色,接近角、離去角、通過(guò)角和離地間隙表現(xiàn)優(yōu)秀。車(chē)內(nèi)現(xiàn)代化,配置豐富,有 12.3 英寸中控顯示屏、全液晶儀表、手機(jī)無(wú)線(xiàn)互聯(lián)/充電等。駕駛輔助用豐田最新 TSS 3.0 系統(tǒng),動(dòng)力強(qiáng),國(guó)產(chǎn)版搭載 2.4T 混動(dòng)系統(tǒng),配 8 速自動(dòng)變速箱,還有四驅(qū)和前后橋差速鎖。

全新亞洲龍搭載第五代智能電混雙擎系統(tǒng) THS II,采用單一功率分流技術(shù)和行星齒輪機(jī)構(gòu),動(dòng)力輸出自然線(xiàn)性,加速平順,百公里油耗僅 4.31L,越堵越省。電池小型化和輕量化,不影響駕控,轉(zhuǎn)彎變道靈活,無(wú)續(xù)航焦慮,加油方便。智能方面,與華為合作開(kāi)發(fā)智能語(yǔ)音交互系統(tǒng),支持多種手機(jī)連接。安全優(yōu)秀,有十個(gè)安全氣囊,全系標(biāo)配豐田 Pilot 高階智駕。

此外,亞洲獅基于 TNGA C 平臺(tái)打造,定位高于卡羅拉,車(chē)身加長(zhǎng),細(xì)節(jié)精致高檔,車(chē)廂延續(xù)卡羅拉布局,用料和配置提升,全系搭載 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT 動(dòng)力組合,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 40%,安全配置高。

一汽豐田 bZ3C 是純電動(dòng)轎跑 SUV,外觀搶眼,前臉是豐田新能源家族式臉譜,側(cè)面兩廂轎跑造型,姿態(tài)低趴,內(nèi)飾簡(jiǎn)潔個(gè)性。大燈造型類(lèi)似 bZ3,貫穿式燈帶辨識(shí)度高。側(cè)面線(xiàn)條感和雕塑感強(qiáng),門(mén)把手彈出式,輪圈低風(fēng)阻。尺寸方面,長(zhǎng)寬高為 4780/1866/1510 毫米,軸距 2880 毫米。車(chē)尾個(gè)性,內(nèi)飾簡(jiǎn)約立體,有內(nèi)嵌式信息顯示屏、懸浮式儀表盤(pán)和中控大屏,多處有氛圍燈裝飾。動(dòng)力來(lái)自比亞迪旗下弗迪動(dòng)力,電機(jī)最大功率 200 千瓦,CLTC 續(xù)航里程可達(dá) 630km。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

電磁自動(dòng)離合器在摩托車(chē)和汽車(chē)領(lǐng)域的多款車(chē)型上應(yīng)用較多。在摩托車(chē)方面,本田的CBR650R、CB650R以及賽科龍的RC401均有應(yīng)用。本田的相關(guān)技術(shù)讓街道行駛更舒適,賽科龍的技術(shù)實(shí)現(xiàn)換擋絲滑。汽車(chē)領(lǐng)域,比亞迪、長(zhǎng)安、東南、一汽大眾等眾多品牌
柴油雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的品牌有力佳、玉柴、全柴、江動(dòng)、濰柴、康明斯、沃爾沃等。這些品牌在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域各有千秋。力佳性能穩(wěn)定,注重燃油效率與動(dòng)力輸出的平衡;玉柴技術(shù)先進(jìn),鑄造工藝出色,在客車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛;全柴歷史悠久,動(dòng)力強(qiáng)勁且技術(shù)領(lǐng)先;江動(dòng)產(chǎn)
一般情況下,每 1000 公里消耗 0.2 至 0.7 升機(jī)油都可能被視為正常范圍。不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)正常燒機(jī)油量有不同界定,國(guó)標(biāo)規(guī)定機(jī)油燃油消耗比小于 1%,即每 1000 公里不超 1 升為正常;也有標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為每 5000 公里消耗 1 升左
傳統(tǒng)差速器生產(chǎn)廠(chǎng)家面臨電動(dòng)化適配、市場(chǎng)需求變化以及產(chǎn)品質(zhì)量要求提高等挑戰(zhàn)。電動(dòng)化趨勢(shì)加速,電驅(qū)動(dòng)差速系統(tǒng)需求擴(kuò)張,傳統(tǒng)機(jī)械差速器面臨結(jié)構(gòu)性變革。同時(shí),政策鼓勵(lì)新型差速技術(shù)發(fā)展,智能差速器市場(chǎng)份額逐漸上升。此外,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)
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