問

昂科威全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢在哪里

昂科威全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢在于能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力均勻分配在四個(gè)輪子上，讓車輛具備更強(qiáng)的操控能力和抓地力，減少轉(zhuǎn)向不足和車輪打滑等情況。

其“動(dòng)力”在前后輪的分配較為靈活，高級(jí)些的版本能根據(jù)加速時(shí)的重心變化隨時(shí)改變前后動(dòng)力分配比，讓具有“最大摩擦力”的后輪出更多力，達(dá)到最佳加速效果。

昂科威的四驅(qū)模式為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，包括單離合器適時(shí)四驅(qū)和雙離合器適時(shí)四驅(qū)。智能四驅(qū)系統(tǒng)搭載在“精英型”和“豪華型”兩款 2.0T 低配車型上，而智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)則采用兩個(gè)離合器來分別控制左右兩側(cè)車輪的扭力分配，在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)更加游刃有余。

與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相比，昂科威四驅(qū)系統(tǒng)的后橋鎖止離合器布置方式獨(dú)特，通過精密的離合器機(jī)制實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩的 0-100%連續(xù)分配。

在高速過彎時(shí)，能夠給每個(gè)車輪分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力，提升操控性能。

昂科威四驅(qū)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、成本較高、占用空間較大，且會(huì)消耗功率、傳遞效率比兩驅(qū)低，但對(duì)于看重操控和復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力的駕駛者來說，這些優(yōu)勢足以彌補(bǔ)其不足。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)

最新問答

奧迪四驅(qū)quattro的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在行駛穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛操控性以及越野能力等多個(gè)方面。它采用純機(jī)械全時(shí)四驅(qū)構(gòu)造，核心的托森差速器穩(wěn)定可靠，能在復(fù)雜路況下迅速分配動(dòng)力到各車輪，提供抓地力，保障駕駛安全穩(wěn)定。同時(shí)，該系統(tǒng)可優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能與
由于缺乏奧迪 Q5 的具體參數(shù)信息，難以直觀判斷奧迪 Q5 和 Q8 誰的操控穩(wěn)定性更佳。不過，奧迪 Q8 在諸多方面展現(xiàn)出優(yōu)勢。動(dòng)力上，其 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、扭矩強(qiáng)，與 8 速手自一體變速器配合默契，動(dòng)力輸出流暢。底盤經(jīng)精心調(diào)校，扎
奧迪 Q9 的價(jià)格會(huì)隨市場變化而波動(dòng)。市場猶如一只無形的手，深刻影響著汽車價(jià)格，奧迪 Q9 自然也不例外。其價(jià)格受市場供需左右，需求旺盛、供應(yīng)稀缺時(shí)價(jià)格上揚(yáng)，反之則下降。競爭對(duì)手的定價(jià)策略也會(huì)促使奧迪調(diào)整 Q9 價(jià)格，以保持競爭力。此外，自
奧迪 Q8 沒有將 7 座設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)配置，主要是為突出其高端舒適與運(yùn)動(dòng)性能，不過也提供了 “S Line” 選裝配置來滿足 7 座需求。奧迪 Q8 定位中大型豪華轎跑 SUV，設(shè)計(jì)初衷聚焦駕乘體驗(yàn)與性能表現(xiàn)。從尺寸看雖有 7 座基礎(chǔ)，但為保證
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家