寶馬暫拒CarPlay Ultra，專注自研iDrive X

7月23日消息，寶馬集團(tuán)發(fā)言人確認(rèn)，寶馬暫時沒有計(jì)劃整合蘋果CarPlay Ultra。這一決定引發(fā)廣泛關(guān)注。

早在2022年蘋果概覽新一代CarPlay時，就曾將寶馬列為未來合作伙伴，然而寶馬官方始終保持觀望，至今未改變立場。

蘋果的CarPlay Ultra功能強(qiáng)大，突破了傳統(tǒng)CarPlay的投屏功能，全面接管車輛儀表盤、中控屏及HUD抬頭顯示，還整合了氣候控制、駕駛模式調(diào)節(jié)等核心功能，甚至支持通過Siri語音操控車輛硬件。阿斯頓·馬丁是首個提供該系統(tǒng)的制造商，現(xiàn)代、起亞和Genesis等品牌也預(yù)計(jì)會跟進(jìn)。

但寶馬拒絕整合CarPlay Ultra，主要是因其正專注于自研操作系統(tǒng)——iDrive X。iDrive X將于年內(nèi)隨新款寶馬iX3首發(fā)，并會在所有未來的Neue Klasse車型中普及。

據(jù)悉，寶馬iDrive X的研發(fā)成本已超20億歐元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)3000人。該系統(tǒng)不僅包含先進(jìn)的導(dǎo)航和娛樂功能，還集成多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，能提升車輛整體性能與安全性。寶馬希望借此為用戶提供更個性化、智能化的體驗(yàn)，構(gòu)建“車機(jī)即手機(jī)”的閉環(huán)生態(tài)。

截至2025年7月，除寶馬外，奔馳、奧迪、沃爾沃等歐洲品牌也明確拒絕CarPlay Ultra，理由多集中于“數(shù)據(jù)安全”與“生態(tài)控制權(quán)”。例如奔馳MBUX系統(tǒng)負(fù)責(zé)人曾公開表示，不會允許蘋果地圖覆蓋MBUX的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航，因?yàn)檫@是奔馳的特色所在。

在智能汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，寶馬拒絕CarPlay Ultra，選擇走自研道路，雖讓部分期待與蘋果合作的消費(fèi)者失望，但也展現(xiàn)了其在智能化領(lǐng)域的決心與自信。未來，iDrive X能否助力寶馬在激烈的市場競爭中脫穎而出，值得期待。