帝豪 GS 的質量能否經受住惡劣路況的考驗

帝豪 GS 的質量能經受住惡劣路況的考驗。

帝豪 GS 在沙特進行了 2500 公里的環游，途經多種路況，包括平坦公路、沙漠、陡坡等，都表現出色。

在平坦公路上，帝豪 GS 動力調整為 ECO 經濟模式，發動機聲音柔和，車內噪音小，動力輸出均勻線性，不到 2000 轉就能省油，變速箱換擋積極。

帝豪 GS 有很多輔助駕駛配置，比如 ACC 自適應巡航系統，能根據前置雷達測算與前車距離，控制車的油門和剎車，保持安全距離，減輕駕駛壓力。

在去往歐拉古城時，遇到滿是石子的陡坡，帝豪 GS 的通過性很強，這得益于前麥弗遜獨立懸架的良好調教和 193cm 的離地間隙。

在沙漠中，將動力調整為 SPORT 模式，能瞬間感受到充沛動力，有明顯推背感，化身越野車。在沖沙時，預碰撞系統及時介入剎車，避免了碰撞。

帝豪 GS 的天幕在正常使用和一般顛簸路況下不容易震壞，廠家的質量把控和車主的細心保養很重要，比如定期檢查密封情況和清潔。

新帝豪 GS 分為“雅”和“動”兩個版本，保險杠細節造型不同。車內中控有新的深灰色拉絲面板和最新車機系統，機械儀表換成液晶儀表。

頂配的 1.5T 直列三缸發動機啟動時震動不大，油門調教靈敏，低速爆發力強，城市駕駛動力足，但低速上坡震動較明顯。7 速雙離合有頓挫感但不嚴重，懸掛調教偏硬，高速過彎支撐好，小顛簸時路感直接。

綜合來看，帝豪 GS 質量不錯，新款更換動力系統后油耗降低，主打跨界年輕風，性價比和外觀有吸引力，但不同車型配置搭配不夠平衡。

車主反饋內飾好，空間夠用，動力超車不拖泥帶水，操控不錯，舒適性佳，外觀漂亮，性價比高，綜合油耗 7.2 左右。缺點是后備箱空間小，車機導航在高速時有問題，車機流量有限。