在冬季使用時，燃油車和電動車哪個表現更好？

在冬季使用時，燃油車整體表現相對更好。冬季低溫會使電動車電池活性降低，續航大幅縮水，充電時間變長，在寒冷地區甚至啟動都可能有問題，補能也不夠便捷。而燃油車低溫啟動雖可能稍顯遲緩但總體不難，可放心開空調，且加油站分布廣泛。不過，在冰雪路面上，電動車牽引力更佳。總體來說，燃油車在冬季的適應性和便利性更具優勢 。

具體來看，對于預算在10萬以內的車型，這種差異更為明顯。冬季里，10萬級電車續航普遍在300km內，低溫下續航會明顯縮水，如比亞迪海鷗、五菱繽果這類入門級電車冬季續航可能下降到200km甚至更低。而且低溫影響電車充電速度，需先對電池預熱，增加充電時長。而10萬級國產油車如吉利帝豪等，加油便捷，續航可達600km，在零下20℃的環境中性能也能保持穩定。只要做好基本保養與維護，都能正常啟動并穩定運行，動力輸出也不會因冬季低溫出現明顯波動。

從2024年冬測結果也能看出，在寒冷冬天燃油車優勢明顯。電車在寒冷冬天續航里程大大下降，低溫環境下充電時間延長。油車在冬季一般受影響概率不大，無非開空調要多費點油。

當然，在冰雪路面這個特定場景中，電動車有著獨特優勢。其牽引力控制系統介入速度快，可快速為每個車輪提供適當動力和牽引力。扭矩輸出快且能快速控制，重量分布更平衡，降低了重心，前后軸荷比多在50:50左右。單踏板模式在雪地行駛時，動能回收力度更穩定，可精準控制剎車力道，能有效防止車輪打滑和潛在的失控。

綜上所述，燃油車和電動車在冬季使用各有長短。燃油車憑借技術成熟、低溫適應性強、加油便捷等優勢，在大多數冬季場景下表現穩定；電動車雖在低溫續航和充電上存在短板，但在冰雪路面的出色牽引力控制也有可圈可點之處。消費者可根據自身需求和使用場景來做出選擇 。