大批燃油車(chē)降價(jià)對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)怎樣的沖擊？

大批燃油車(chē)降價(jià)對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)雖會(huì)帶來(lái)短期沖擊，如使新能源汽車(chē)增速放緩，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，并不會(huì)改變新能源車(chē)綜合競(jìng)爭(zhēng)力更高、電動(dòng)化率提升的大趨勢(shì)。短期因國(guó)六升級(jí)清庫(kù)存，燃油車(chē)大幅降價(jià)促銷(xiāo)會(huì)使部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向燃油車(chē)，讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速有所放緩。但新能源車(chē)有著燃油及維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，未來(lái)50萬(wàn)以內(nèi)代步車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者可能會(huì)更多選擇新能源車(chē)，推動(dòng)其市場(chǎng)發(fā)展 。

從市場(chǎng)格局來(lái)看，在這一輪燃油車(chē)降價(jià)潮中，50萬(wàn)以內(nèi)的代步車(chē)市場(chǎng)受到的影響較為明顯。由于燃油車(chē)及維護(hù)成本居高不下，不少消費(fèi)者會(huì)權(quán)衡利弊，從而放棄燃油車(chē)，轉(zhuǎn)而投入新能源車(chē)的懷抱。這無(wú)疑為新能源車(chē)在該細(xì)分領(lǐng)域的拓展提供了契機(jī)，進(jìn)一步擠壓燃油車(chē)的生存空間，促使燃油車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮。

而自主品牌燃油車(chē)和高端燃油車(chē)市場(chǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)受影響較小。這也意味著在新能源車(chē)市場(chǎng)內(nèi)部，將會(huì)經(jīng)歷一次重新洗牌。那些缺乏研發(fā)能力和核心技術(shù)的新能源車(chē)企業(yè)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)逐漸被淘汰。因?yàn)橄M(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)更加理性，注重產(chǎn)品的綜合實(shí)力。

此外，近期碳酸鋰等原材料價(jià)格下降，隔膜領(lǐng)域取得突破，新技術(shù)的應(yīng)用有利于新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)平價(jià)。這無(wú)疑讓新能源車(chē)在成本和性能上更具優(yōu)勢(shì)，能夠更好地應(yīng)對(duì)燃油車(chē)降價(jià)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

綜上所述，盡管大批燃油車(chē)降價(jià)會(huì)在短期內(nèi)給新能源車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一些波動(dòng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，新能源車(chē)憑借自身諸多優(yōu)勢(shì)，依然有著廣闊的發(fā)展前景。在技術(shù)不斷進(jìn)步、成本逐步降低的背景下，新能源車(chē)終將在汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)更為重要的地位 。