四輪電動小轎車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)如何？

四輪電動小轎車在冬季的續(xù)航里程通常會有所下降。低溫環(huán)境下，鋰電池內部的正極材料活性物質變得不活躍，致使電池內阻增加、化學反應速度減緩，放電電流降低，放電阻力增大，這一系列變化導致電池可用電量減少，車輛行駛里程也隨之縮短。而且冬季使用空調會消耗電池能量，進一步降低續(xù)航里程。不過，這只是暫時現(xiàn)象，氣溫回升后電池性能便會恢復正常。

不同品牌和型號的四輪電動小轎車，冬季續(xù)航表現(xiàn)存在差異。例如雷克斯多多，搭載3000W永磁同步電機，內置12KWH三元鋰電池，其續(xù)航里程可達185公里。該車型使用汽車級動力電池，低溫性能良好，即便在-20℃的低溫環(huán)境下也能正常行駛。鴻日S1 pro配置4000W電機，配備72V100Ah的三元鋰電池，續(xù)航里程在120 - 150公里之間，同樣有著不錯的電池低溫性能。

此外，電池的類型對冬季續(xù)航也有影響。以搭載60伏62安的電池為例，若采用天能石墨烯電池，理論上在冬天可以跑100公里以上。石墨烯電池的續(xù)航性能相較于普通電池有顯著提升，通常能達到1.2至1.6倍。不過實際續(xù)航里程并非固定不變，會受到天氣條件、車輛負載、駕駛習慣以及車輛內部的能效管理等多種因素的綜合影響。即便石墨烯電池具備優(yōu)良的低溫續(xù)航能力，但400公里的續(xù)航里程可能不太現(xiàn)實。

由此可見，四輪電動小轎車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)受到多種因素制約。低溫環(huán)境對電池性能的影響不可忽視，不過通過技術的進步，一些車型在低溫續(xù)航方面已經有了不錯的表現(xiàn)。消費者在冬季使用四輪電動小轎車時，應充分考慮這些因素，合理規(guī)劃出行。