四輪低速電動車改高速電動車在技術上存在哪些難點？

四輪低速電動車改高速電動車在技術上存在諸多難點。一方面，國家針對低速電動車的產品準入規則尚未出臺，大多參照的山東標準與新能源汽車標準相比技術要求差距大，要達到高速電動車標準并非易事。另一方面，改造需要對供應商體系進行升級，這涉及扶持原有供應商或改變配比模式等復雜工作。此外，生產資質的獲取投入巨大，也是擺在技術改造面前的一道難關 。

從標準差異來看，目前低速電動車所參照的山東標準相對寬松，而高速電動車需遵循更為嚴格的新能源汽車標準。這意味著車輛的動力系統、制動系統、安全配置等多方面都要進行大幅度升級。例如動力系統，高速電動車需要更高功率的電機和更先進的電池管理系統，以滿足高速行駛的需求，而這對于原本適配低速行駛的車輛來說，是一個巨大的技術挑戰。

供應商體系升級同樣充滿挑戰。限定時間扶持原有供應商，需要投入大量的人力、物力和財力，幫助其提升生產技術和工藝，以滿足高速電動車零部件的高標準要求。改變供應商配比模式，意味著要篩選和引入新的優質供應商，這需要重新建立合作關系，把控質量關卡，整個過程復雜且風險較大。

生產資質的獲取，不僅是資金投入的問題。企業要滿足一系列嚴格的生產條件和技術規范，包括生產場地、設備、技術研發能力等方面的要求。只有達到這些標準，才能獲得合法生產高速電動車的資質，否則技術改造后的產品也無法合法進入市場。

總之，四輪低速電動車改高速電動車在技術上面臨著標準提升、供應商體系升級以及生產資質獲取等多方面的難點。這些難點相互交織，需要企業全方位地提升技術實力和管理水平，才能實現從低速到高速的成功轉變 。