電動四輪車能跑200公里的續航是在什么工況下測定的？

電動四輪車能跑200公里的續航，通常是在NEDC、WLTC、CLTC等標準化工況下測定的。NEDC模擬4個市區循環和1個市郊循環，我國工信部對純電動車綜合里程測試也曾采用此標準，但它過于理想化。WLTC適用于全球，能更準確反映多種駕駛環境下的續航。CLTC由中國汽車技術研究中心牽頭設計，考慮了中國多種工況及駕駛條件，數據更接近實際使用場景。

NEDC，全稱“New European Driving Cycle”，也就是“新歐洲駕駛周期” 。在測試時，車輛會被放置在臺架上，滾筒帶電機模擬阻力，車頭前設置鼓風機模擬氣流，并且要關閉所有其余負載，如空調、大燈、加熱座椅等。它包含市區和市郊兩種工況，市區循環車速較低，市郊循環車速較高。不過，NEDC存在一定瑕疵，對真實工況模擬相對簡單，限定條件少、規律性強，實際行駛中，受路況、氣溫、駕駛習慣等因素影響，電動汽車實際續航里程往往會比NEDC測試結果更低 。

WLTC工況測試分為城市、郊區和高速三個不同駕駛場景。相比NEDC，它不再局限于特定模式，而是涵蓋了更廣泛的駕駛環境與工況，能更精準地反映車輛在全球范圍內多種駕駛場景下的油耗和續航表現，使得測試結果更具參考價值。

CLTC工況測試由中國汽車技術研究中心牽頭設計，總計里程為14.48km，最高車速為114km/h，平均車速為28.96km/h。該測試充分考慮了中國城市、郊區和高速等多種工況以及不同駕駛條件，總時長1800秒，提供的數據與實際使用場景更為貼近，為消費者了解車輛在國內實際駕駛環境中的續航能力提供了可靠依據。

總之，這些不同的工況測試都在努力為消費者呈現電動四輪車真實的續航情況。NEDC雖有不足但曾被廣泛應用，WLTC立足全球具有普適性，CLTC則更貼合中國實際。消費者在參考續航數據時，應結合不同測試工況的特點，從而對電動四輪車的續航能力有更準確的認知。