松下：汽車電池需求短期內放緩

近期，松下在汽車電池領域的動作備受關注，其汽車電池需求短期內呈現放緩態勢。

據《日經亞洲》7月11日報道，由于最大客戶特斯拉近期交付量遇冷（二季度交付量同比下降13.5% ），松下放緩了位于堪薩斯州的美國第二汽車電池工廠產量達到設計水平的進度，時間延至2027年3月之后。該工廠由松下控股子公司松下新能源建設，于2022年四季度動工，耗資40億美元，主要生產2170規格鋰離子柱狀電池。

事實上，這不是松下首次因市場需求變化調整電池產能計劃。早在2024年，松下就凍結了在美建設第三電池工廠的計劃。當時，松下預計電動汽車電池業務將大幅增長，才規劃在美國建設第三個工廠，可最終因各種因素選擇暫停。此次，松下再次因特斯拉需求下降，做出重大調整，隨后宣布推遲其堪薩斯工廠產能擴建計劃。按照原定計劃，該工廠到2027年3月可生產30 GWh電池，如今情況有變，松下證實這一計劃將不再執行，且未給出新的時間表。

從市場環境來看，美國《大而美法案》廢止了至高7500美元的電動汽車補貼，2025年第四季度還將取消針對電動車購買者的聯邦稅收抵免政策，同時相關充電設施與可再生能源基礎建設的激勵措施也逐步縮減。這一系列變化使得美國境內的電動汽車需求未來將不可避免地出現下滑，消費者購買熱情降溫，電動車企業銷售預期下降，直接沖擊了電池廠商的出貨計劃。

不僅如此，松下此前提出到2031財年結束時，將全球電池產能提升至200 GWh，并將電動車電池業務營收提升至3萬億日元（約合190億美元）的目標，如今也不再綁定具體時間節點。這意味著全球擴產目標“去時間化”，投資重心轉回日本，未來產能擴張將根據全球市場實況動態調整，特別是減少對美國市場的依賴，更多依靠本土作為“第二增長支柱”。

松下此次調整計劃，表明即使是老牌電池制造商，面對復雜多變的市場環境，也需謹慎觀望，靈活調整戰略，以適應汽車電池需求短期內放緩的現實 。