上半年新能源經銷商盈利超傳統燃油車

2025 年上半年汽車市場數據顯示，新能源乘用車國內銷量 552.4 萬輛，同比增長 34.3%；傳統燃料乘用車國內銷量 542.6 萬輛，同比下降 1.8%。新能源經銷商在這一背景下整體盈利能力超越了燃油車經銷商。

在市場份額方面，新能源汽車的銷量占行業總銷量的比例已經達到 44.3%，國內市場新能源乘用車銷量超過燃油車，且增勢突出。各級別新能源乘用車中，A級和 B 級車銷量增長顯著，分別累計達到 192.8 萬輛和 170 萬輛，同比增長 22.3%和 14.2%，C 級新能源乘用車也同比顯著增長。從價位區間看，除 30 萬 - 40 萬元價格區間銷量同比下降外，其他價格區間均呈正增長，15 萬 - 20 萬元價格區間銷量最為集中，累計達 151 萬輛，同比增長 16.8%。

然而，行業整體情況卻不容樂觀，虧損面有所擴大。中國汽車流通協會數據表明，2025 年 1 - 5 月汽車行業利潤為 1781 億元，同比下降 11.9%；汽車行業利潤率為 4.3%，低于下游工業企業 5.7%的平均利潤率。這一現象背后，與當前市場環境復雜、競爭激烈等諸多因素相關。

在此形勢下，廠家返利政策的優化顯得尤為關鍵。合理的返利政策不僅可以減輕經銷商的壓力，還能進一步激發市場活力。若返利政策能更精準地匹配市場需求和銷售情況，比如根據不同地區的市場特點、不同車型的銷售難度制定差異化返利策略，將有助于提升經銷商的積極性和盈利能力。同時，廠家也能更好地把控市場節奏，實現生產與銷售的良性循環。

新能源汽車在走過 10 年發展歷程后，開啟了新的 10 年征程。盡管上半年新能源經銷商盈利情況良好，但行業整體面臨挑戰。未來，廠家在返利政策上多下功夫，才能助力新能源汽車行業在市場競爭中持續健康發展，實現盈利目標，書寫新的輝煌篇章。