新能源汽車崛起，汽修師傅路在何方？

在新能源汽車崛起的浪潮下，汽修行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革，汽修師傅們也面臨著諸多挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

新能源汽車的發(fā)展可謂勢(shì)如破竹。截至 8 月底，今年新能源乘用車?yán)塾?jì)賣出 753.5 萬輛，同比增長(zhǎng) 25%，滲透率連續(xù) 6 個(gè)月超過 50%，8 月份更是達(dá)到 55.3%。從保有量看，截至今年 6 月底，全國(guó)汽車保有量 3.59 億輛，其中新能源汽車 3689 萬輛，占比達(dá) 10.27%。

然而，這一繁榮景象卻讓傳統(tǒng)汽修師傅陷入困境。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)由電池、電機(jī)、電控“三電”組成，與傳統(tǒng)燃油車大不相同。過去，汽修師傅憑借維修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等經(jīng)驗(yàn)就能應(yīng)對(duì)，但如今面對(duì)新能源汽車，這些老手藝派不上用場(chǎng)了。而且，新能源汽車維修對(duì)技術(shù)要求更高，它依賴主機(jī)廠服務(wù)，維修周期長(zhǎng)，費(fèi)用彈性低。其維修需要機(jī)械工程與軟件知識(shí)結(jié)合，既要懂傳統(tǒng)機(jī)械、電子、電器、電化學(xué)，還要會(huì)數(shù)據(jù)流分析，這讓不少習(xí)慣憑經(jīng)驗(yàn)修車的老師傅望而卻步。

以深圳為例，新能源汽車保有量超 120 萬輛，可持有專業(yè)證書的維修工僅約 2000 人，缺口至少 2 萬人。不僅如此，封閉的維修體系使得售后成本可能上漲 30%，車企對(duì)技術(shù)的嚴(yán)格把控，讓第三方維修廠獲取配件困難、價(jià)格高昂，汽修店生存壓力倍增。

不過，挑戰(zhàn)之中也蘊(yùn)含著機(jī)遇。目前，新能源汽車維修師已被納入國(guó)家職業(yè)分類大典，高級(jí)技師月薪可達(dá) 2 萬元以上。一些有遠(yuǎn)見的汽修師傅積極轉(zhuǎn)型，通過學(xué)習(xí)掌握新能源汽車維修技術(shù)，成功適應(yīng)了市場(chǎng)變化。汽修店也在探索新的發(fā)展路徑，比如轉(zhuǎn)型專修網(wǎng)約車，或者開展電池健康檢測(cè)等特色業(yè)務(wù)。

新能源汽車崛起是大勢(shì)所趨，汽修師傅們唯有不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能，積極適應(yīng)行業(yè)變化，才能在這片新藍(lán)海中找到屬于自己的發(fā)展之路 。