哈弗 H5 自動擋的操控感受怎么樣？

哈弗 H5 自動擋的操控感受非常出色。

它搭載的“2.0T+5AT”黃金組合發動機響應靈敏，升擋平穩，基本感受不到頓挫感。在“D”擋模式下超車時擋位反應有點遲鈍，但手動模式下就不會有此問題。

新哈弗 H5 采用前麥弗遜式+后多連桿式懸掛，后輪外傾性補償大，輪胎轉彎時抓地力強，提升了彎道運動性能。高剛性前后副車架能分散懸架作用力，防止車身部件變形。減震器反應迅速，能承受更大壓力，儲油量大，散熱好，減少阻尼液起泡和熱衰減等影響，通過合理的前后懸架偏頻匹配以及 K&C 特性設置，讓車輛在彎道行駛中能得到最佳駕駛特性。

新哈弗 H5 的后五連桿整體橋非獨立懸架為精準穩定的操控性能提供了基礎，能以毫秒級響應速度調整懸架阻尼，主動調節車身姿態，降低拐彎側傾速率，還能在坑洼路面下主動提升懸掛加速阻尼，減少顛簸傳遞至車身，提升雨天出行的舒適體驗。

此外，新哈弗 H5 搭配強大的 2.0T 發動機，最大功率達 160 千瓦，峰值扭矩達 380 牛米，配合 8 速手自一體變速箱，換擋給力、絲滑，能輕松應對各種路況。

廠家對發動機以及車體進行了調校，基本解決了柴油車噪音大、共振大的弊病，車內噪音與一般車型差不多，高速行駛時風噪雖有些擾人，但整體不會覺得很吵。

哈弗 H5 自動擋車型在操控感受方面表現優秀，能為駕駛者帶來舒適、便捷的駕駛體驗。