DSG變速箱問題在不同年份的車型上有何差異？

DSG 變速箱問題在不同年份的車型上有明顯差異。

早期的 DSG 變速箱，如 2010 年開始在華投產的七速 DSG 技術，陸續報告技術故障，成為大眾汽車在華車主的主要投訴點，出現抖動、失檔等現象。

2017 款邁騰存在行駛中失速，更換變速箱機電單元后仍擔心未來出問題，車主提出延長質保卻未得到回應。

2020 款寶來 DSG 變速箱異響嚴重，是常見投訴問題。

2017 款速騰 DSG 變速箱一二檔頓挫明顯。

大眾 DSG 變速箱有多種型號，DQ200 是干式 7 速雙離合，搭載在中低排量車型上，如速騰、朗逸、高爾夫等，可承受最大扭矩 250Nm，存在怠速抖動和換擋頓挫問題。

DQ250 是濕式 6 速雙離合，用于途觀、途觀 L、奧迪 Q3 等，可承受扭矩高達 350Nm，德國原產，成本稍高，燃油經濟性稍差但可靠性強。

DQ380 是濕式 7 速雙離合，用于凌渡、速派、高爾夫七等，可承受最大扭矩 420Nm，穩定性不錯，已被 DQ381 取代，去年上市的大眾 CC 還在用。

DQ381 在軸承、密封圈、液壓系統等方面優化，減少油泵對發動機動能損耗，能降低油耗，新帕薩特等國 VI 標準新車常用。

DQ500 是濕式 7 速雙離合，可承受最大扭矩 600Nm，用于奧迪 TTRS、途昂、探岳等中高端車型。

DSG 變速箱工作原理是擁有兩個相互獨立的離合器，分別控制不同檔位，換擋快速且傳動效率高。分為干式和濕式，濕式的離合器片浸在油液中，散熱好更穩定，能傳遞更大扭矩；干式的離合器片與飛輪直接接觸，結構簡單，動力傳遞高效，但散熱不良易出問題。

在實際駕駛中，DSG 可能出現故障燈莫名亮起、高溫保護致車輛失去動力、頓挫、異響等問題。使用時注意不要 D 檔走天下，特殊情況換手動擋。

總之，DSG 有優勢也有不足，未來有望不斷改進趨于完美。