怎樣通過里程數(shù)評估汽車的剩余價值？

想要通過里程數(shù)評估汽車的剩余價值，有多種方法。

常用的是分段殘值評估法，也稱“54321 法”。將車的有效壽命分為 5 段，每段價值依次為新車價的 5 ／15、 4 ／15、 3 ／15、 2 ／15、 1 ／15。比如新車價 10 萬元，有效壽命 30 萬 km，每段 6 萬 km，已行駛 12 萬 km，價值大體是 10×（3 ＋ 2 ＋1）÷15 ＝4 萬元。

若懷疑里程表不準，可用“使用年數(shù)×年均行駛里程”計算，非營運車年均行駛里程約 2.5 萬 km，營運車如出租車年均約 18 萬 km。

另外，按 30 萬公里有效壽命算，每 6 萬公里為一損耗階段，依次是 10/30（6 萬公里內(nèi)）、8/30（6 萬-12 萬公里）、6/30（12 萬-18 萬公里）、4/30（18 萬-24 萬公里）、2/30（24 萬公里以上）。比如現(xiàn)最低新車指導價 7 萬元，已行駛 6 萬公里，剩余價值約 7×（1 - 10/30）= 4.67 萬元。

國家報廢標準雖為 60 萬公里，但實際估價通常不以此為據(jù)。二手車價值不僅受里程數(shù)影響，還與車齡、事故處理記錄、改裝、車輛裝飾件磨損程度、保值率、排放標準等有關。

行駛里程和使用年限不一致時，一般參考較低的評估價。此外，還有車齡估值法，以 15 年使用年限為準，計算公式為二手車殘值=[1 - n/15]*新車歷史最低價。行駛里程估值法優(yōu)點是估值快捷，但缺點是與實際價格相差較大，計算公式為二手車殘值=[1 - n/60]*新車歷史最低價。

但二手車調(diào)表常見，單從里程估值不準確，還需配合其他評估方法。總之，評估汽車剩余價值要綜合多種因素，才能得出較準確的結(jié)果。