全掛車和半掛車在結構上的主要區別是什么？

全掛車和半掛車在結構上的主要區別在于，全掛車是獨立結構，有前輪、兩根軸，能依靠自身輪胎直立，通過掛鉤與普通汽車相連，牽引車無需承載其重量；半掛車無前輪、僅一根軸，不能獨立支撐，需依靠支腿，通過牽引座與牽引車相連，牽引車要分擔部分荷重 。全掛車類似獨立貨車，結構相對完整；半掛車則更依賴牽引車，兩者結構差異顯著，也決定了它們不同的運輸用途與特性。

從車廂構造來看，全掛車有獨立的前后兩節車廂，并且由轉盤連接，這使得它在轉向等操作時具備一定的靈活性，其車廂部分樣式豐富多樣。制作材料上，常采用薄鋼板，底板多是木板加薄鋼板或鐵木混合結構，能適應不同貨物的裝載需求。車架通常選用16Mn鋼板，縱梁和橫梁多為槽型結構，且前后等寬。

而半掛車只有一節車廂，并且在后部設置了牽引裝置。車軸位于車輛重心后方，這種布局有助于車輛在行駛過程中保持平衡。在車廂結構方面，常見欄柵式設計，方便拉運鮮活貨品，比如牛羊等牲畜；廂式結構則適合拉運散雜貨和防潮的貴重貨品，像電子產品、食品等。

在牽引連接裝置上，全掛車的牽引桿可靈活擺動，通過簡單的掛鉤與普通汽車相連，在連接和分離上相對簡便，這也讓它在不同場景切換時較為便捷。半掛車則是通過牽引座與牽引車相連，這種連接方式更加穩固，能保證在行駛過程中兩者緊密配合，共同應對復雜路況和較重的貨物運輸。

總之，全掛車和半掛車在結構上的種種區別，是為了更好地適應不同的運輸場景和貨物類型。全掛車相對靈活獨立，適合一些較為分散、對機動性要求高的運輸；半掛車則憑借與牽引車的緊密配合，在長途、重載運輸領域發揮著重要作用。