新型技術(shù)如何應(yīng)用在中巴車最終部裝線中？

新型技術(shù)在中巴車最終部裝線中的應(yīng)用方式多樣。比如根據(jù)廠房面積與生產(chǎn)車輛類型，合理調(diào)整整合總裝各生產(chǎn)工位，像布置特定數(shù)量的吊裝工位與總裝工位，采用單板鏈線成U型布置，讓生產(chǎn)流程更高效。還有新型專利技術(shù)，如插電式增程式中巴車結(jié)構(gòu)專利應(yīng)用，解決燃油車型改插電式增程式的問題。此外，創(chuàng)新設(shè)計的多功能汽車底盤，因承載力強(qiáng)等特性，也極大提升了中巴車整體性能與生產(chǎn)質(zhì)量 。

在總裝工位的調(diào)整整合方面，依據(jù)現(xiàn)有的廠房面積（60m*12m*8m）以及生產(chǎn)6m中巴客車這一類型，進(jìn)行了精心規(guī)劃。整個生產(chǎn)線按照單班次8臺車的產(chǎn)能進(jìn)行設(shè)計，其中布置1個吊裝工位，能夠精準(zhǔn)且高效地完成零部件的吊運(yùn)工作，為后續(xù)總裝環(huán)節(jié)提供良好基礎(chǔ)。9個總裝工位各司其職，從零部件的安裝到各個系統(tǒng)的連接與調(diào)試，緊密配合。單板鏈線成U型布置更是一大亮點，這種布局縮短了物流路線，減少了物料搬運(yùn)時間，使得整個生產(chǎn)流程更加流暢、高效，大大提升了生產(chǎn)效率。

新型專利技術(shù)的應(yīng)用也為中巴車生產(chǎn)帶來了變革。一汽的“一種基于燃油車型的插電式增程式中巴車結(jié)構(gòu)及中巴車”專利，讓燃油車型向插電式增程式的轉(zhuǎn)變成為可能。其獨特的動力總成與高壓系統(tǒng)設(shè)計，動力總成中發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電機(jī)集成減速器合理安裝于中巴車車架，高壓系統(tǒng)里動力電池懸掛在車架下方、逆變器設(shè)置在電機(jī)上方，巧妙解決了改造難題，為中巴車的新能源發(fā)展提供了技術(shù)支撐。

創(chuàng)新設(shè)計的多功能汽車底盤同樣功不可沒。大梁采用三角形特性和高強(qiáng)度錳鋼焊接，獨特的結(jié)構(gòu)讓車架為承載式，由不同規(guī)格矩形管焊接而成，能均勻分配重力，承受橫向側(cè)應(yīng)力。這使得底盤承載力強(qiáng)、整備質(zhì)量輕、橫向側(cè)應(yīng)力小，不僅運(yùn)用范圍更廣，而且讓動力電池擺放更合理，乘坐舒適性提高，制動也更加靈敏安全，全方位提升了中巴車的品質(zhì)。

總之，這些新型技術(shù)從生產(chǎn)布局、動力結(jié)構(gòu)到底盤設(shè)計等多個方面應(yīng)用于中巴車最終部裝線，極大地推動了中巴車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，讓中巴車在性能、質(zhì)量和生產(chǎn)效率上都實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。