公交車熄火等紅燈是否存在安全隱患

公交車熄火等紅燈不存在安全隱患。

北京公交集團在空氣重污染時要求駕駛員在交通堵塞或較長紅燈期間熄火等待，這是長期培訓(xùn)鼓勵的結(jié)果，司機每月節(jié)約燃油還有節(jié)油獎勵。像王廣征師傅駕駛 356 路就有經(jīng)驗，除熄火還減少起步停車轟大油門。

短時間堵車不建議熄火，啟動一次車輛發(fā)動機怠速和行駛 1 分鐘怠速相當，1 分鐘左右熄火不節(jié)油，2 分鐘以上可考慮。

現(xiàn)在新車風(fēng)扇由電瓶提供動力，有水溫檢測裝置可調(diào)節(jié)，不必太擔心散熱和積碳問題。

而且公交車不同于私家車，有運營特性和環(huán)保要求，熄火等紅燈有助于節(jié)能減排保護環(huán)境。

但成都 505 路公交司機文華熄火并關(guān)閉車上電源的行為存在重大安全隱患，比如遇緊急情況沒辦法第一時間打開車門，不過這只是個例。

北京啟動空氣重污染橙色預(yù)警后，860 條公交線調(diào)整運營方案，重點線路按高峰運力調(diào)配車輛，方便乘客出行。

總之，正常操作下公交車熄火等紅燈利大于弊，不存在安全隱患。