阿斯頓的最新車型采用了哪些新技術(shù)？

阿斯頓的最新車型采用了多種新技術(shù)。

比如 DBX707，其內(nèi)飾配備了全新的信息娛樂系統(tǒng)，包括無線 Apple CarPlay/Android Auto 和多個 USB-C 插槽，還采用了更大的 10.25 英寸觸摸屏顯示和 12.3 英寸數(shù)字儀表盤。內(nèi)飾有更多個性化選項和新材料，如光澤煙熏橡木、光澤鈦網(wǎng)等，標(biāo)配 14 揚聲器音響系統(tǒng)，也可選 23 揚聲器的高級音響。

底盤方面，工程師重新校準(zhǔn)了電子減震器和氣動彈簧。

Valiant 車型從 F1 冠軍車手阿隆索職業(yè)生涯汲取靈感，搭載 5.2 升 V12 雙渦輪增壓發(fā)動機，功率達 745 馬力。采用 6 速手動變速箱，配備碳陶瓷制動器。后副車架用 3D 打印技術(shù)減重，底盤應(yīng)用鎂材料，還有賽車級鋰離子電池，均減輕了車身重量。安裝自研的自適應(yīng)滑閥減震器，能快速調(diào)整阻尼曲線。注重空氣動力學(xué)，配備前分流器、側(cè)端翼片、全寬碳纖維格柵等。車內(nèi)強調(diào)賽車功能與設(shè)計結(jié)合，采用大量碳纖維，展現(xiàn)機械工程美學(xué)。

新款 Vantage 中期改款但機械部分全面更新，發(fā)動機使用新凸輪軸等，馬力提升至 665 馬力，配備新熱交換器和更大渦輪增壓器。變速器齒輪比縮短，加速性能更快。底盤優(yōu)化，扭轉(zhuǎn)剛度加強，新增交叉組件，采用倍適登 DTX 自適應(yīng)阻尼器。制動系統(tǒng)前橋為六活塞卡鉗，后橋為四活塞卡鉗，可選裝碳陶瓷剎車盤。軟件部分也優(yōu)化了牽引力管理等系統(tǒng)。

2023 款阿斯頓馬丁 DBS 的 V12 發(fā)動機采用渦輪增壓，排量降至 5.2L，有全合金四頂置凸輪軸等配置，電子廢氣門更好控制排放物，傳統(tǒng)歧管噴射技術(shù)減少顆粒物產(chǎn)生，雙渦管設(shè)計分流廢氣。

DBR22 采用 3D 打印的后副車架，減輕重量且不降低剛度，還能制造特殊零件。其融合經(jīng)典與現(xiàn)代設(shè)計，有獨特的格柵、輪轂、駕駛艙等，動力強勁，底盤經(jīng)過精心校準(zhǔn)。