耐低溫防凍液在發(fā)動機(jī)中的循環(huán)方法是怎樣的？

耐低溫防凍液在發(fā)動機(jī)中主要依靠水泵驅(qū)動實(shí)現(xiàn)大、小循環(huán)兩種方式。冷車啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)溫度低，節(jié)溫器關(guān)閉，防凍液進(jìn)行小循環(huán)，在汽缸內(nèi)部流動促使發(fā)動機(jī)快速升溫。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升至約80℃ ，節(jié)溫器打開，防凍液開啟大循環(huán)，從汽缸經(jīng)水泵、暖風(fēng)管道、散熱器，最終回到汽缸。大小循環(huán)相互配合，保障發(fā)動機(jī)始終處于適宜工作溫度。

在小循環(huán)過程中，當(dāng)冷卻液溫度低于80℃，節(jié)溫器中的石蠟呈固態(tài)，使得閥門關(guān)閉。此時(shí)，防凍液從旁通口流入空調(diào)散熱器進(jìn)水管，并不會經(jīng)過散熱器。防凍液從水泵流出后，直接流入發(fā)動機(jī)，吸收發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量。隨后進(jìn)入熱交換器，將熱量傳遞給散熱器中的冷卻風(fēng)扇，之后又回到水泵 。小循環(huán)就像是發(fā)動機(jī)的“暖寶寶”，在發(fā)動機(jī)溫度較低時(shí)開啟，能夠讓發(fā)動機(jī)更快升溫，有效減少發(fā)動機(jī)的磨損以及燃油消耗。

而大循環(huán)又是另一番景象。當(dāng)冷卻液溫度高于80℃，節(jié)溫器中的石蠟變?yōu)橐簯B(tài)，閥門打開，大部分防凍液會沿散熱器進(jìn)水管進(jìn)入散熱器進(jìn)行冷卻，不過仍有小部分會繼續(xù)進(jìn)行小循環(huán)。防凍液先由水泵抽取，通過發(fā)動機(jī)內(nèi)部的冷卻通道吸收熱量，大部分經(jīng)過熱交換器，將熱量傳遞給散熱器中的散熱片，依靠空氣流動進(jìn)行散熱之后，再回到水泵。大循環(huán)在發(fā)動機(jī)溫度較高時(shí)起著關(guān)鍵作用，能夠快速降低冷卻液的溫度，避免發(fā)動機(jī)出現(xiàn)過熱的情況。

此外，車內(nèi)還有加熱循環(huán)。防凍液通過車內(nèi)加熱裝置送熱到車內(nèi)后返回發(fā)動機(jī)，此循環(huán)不受恒溫器控制，只要打開暖氣就會執(zhí)行?？傊?，耐低溫防凍液通過大小循環(huán)以及加熱循環(huán)等多種方式，在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中有序流動，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障，極大地提升了車輛的性能與可靠性。