更換正時皮帶和鏈條的周期分別是多久？

更換正時皮帶的周期一般在車輛行駛 6 - 10 萬公里或 3 - 5 年，正時鏈條基本無需更換，部分德系車在 10 - 20 萬公里左右視情況更換。不同材質決定了它們不同的更換周期，橡膠材質的正時皮帶易老化、龜裂，到了一定時間或里程就需更換；而鐵質的正時鏈條使用壽命長、損壞率低。但由于車型、使用環境和保養情況有別，實際更換時應以車輛手冊建議為準 。

具體來說，正時皮帶由于是橡膠材質，隨著使用時間的增加和行駛里程的積累，老化、龜裂以及磨損等狀況就會逐漸顯現。一旦正時皮帶斷裂，發動機就無法正常運轉，甚至可能直接報廢，所以定期更換至關重要。不同車系的更換周期存在差異，日系車通常在6 - 8萬公里，像豐田卡羅拉這類車型便是如此；美系車中的福特福克斯等，一般在8 - 10萬公里；德系車如大眾寶來等，則建議在9 - 12萬公里更換。

正時鏈條的情況就大不相同了，正常情況下，大多數裝有正時鏈條的發動機在報廢之前基本都不需要更換，特別是一些日韓車型以及更高端的車型，只要保養得當，幾乎可以做到終生免保養。不過部分德系車型是個例外，在行駛10 - 20萬公里左右，正時鏈條可能會出現拉伸、產生異響等問題。比如大眾的部分發動機，超過10萬公里鏈條就容易拉伸，這種情況下可能就需要更換整個鏈條張緊器導向總成。

總之，無論是正時皮帶還是正時鏈條，雖然有大致的更換周期范圍，但為了確保車輛的性能和行駛安全，車主一定要嚴格按照車輛制造商在官方手冊中給出的建議，并結合車輛實際的行駛情況，定期對其進行檢查和更換。