問(wèn)

雙叉臂式獨(dú)立懸架的成本高嗎？

雙叉臂式獨(dú)立懸架的成本相對(duì)較高。

因?yàn)樗诹慵杀旧媳绕胀☉壹茴A(yù)計(jì)多 1000 元左右。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相比麥弗遜式懸掛多了一個(gè)上搖臂，這就增加了零件成本。

而且雙叉臂式獨(dú)立懸架定位參數(shù)較難確定，一般廠家需要極強(qiáng)的調(diào)教技術(shù)，在廠調(diào)教也要極高的人工成本。

不過(guò)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，很多車(chē)型為了追求更強(qiáng)的性能采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，且價(jià)格不斷下探，比如昊鉑 GT 和 HT 均采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，售價(jià) 21.39 萬(wàn)元起；極氪 007 采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，售價(jià) 20.99 萬(wàn)元起；比亞迪的海豹純電版應(yīng)用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，售價(jià) 18.48 萬(wàn)起。

所以現(xiàn)在百姓能選擇雙叉臂式前懸架的車(chē)型越來(lái)越多，且價(jià)格在逐漸下降。但總體來(lái)說(shuō)，雙叉臂式獨(dú)立懸架的成本還是高于一些常見(jiàn)的懸架結(jié)構(gòu)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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