廂式拖掛車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)有哪幾種類(lèi)型？

廂式拖掛車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)類(lèi)型有鼓式剎車(chē)、雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)動(dòng)力拖掛車(chē)還有撞剎系統(tǒng)與電磁剎車(chē)系統(tǒng)。鼓式剎車(chē)靠剎車(chē)片摩擦剎車(chē)鼓制動(dòng)，成本低但有熱衰退問(wèn)題；雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)能在特殊情況使掛車(chē)自行緊急制動(dòng)；防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可提升行車(chē)安全性；撞剎系統(tǒng)靠拖掛車(chē)撞擊牽引車(chē)制動(dòng)；電磁剎車(chē)系統(tǒng)則由電磁線圈吸力推動(dòng)剎車(chē)片制動(dòng) 。

鼓式剎車(chē)在廂式拖掛車(chē)上應(yīng)用較為廣泛。其工作原理頗具特點(diǎn)，當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板，剎車(chē)總泵活塞就會(huì)推動(dòng)剎車(chē)油，壓力會(huì)迅速傳遞到剎車(chē)分泵活塞，活塞推動(dòng)剎車(chē)片，使其與剎車(chē)鼓內(nèi)面產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而讓車(chē)輪減速。鼓式剎車(chē)的零件加工與組成相對(duì)簡(jiǎn)單，這使得它成本低廉。不過(guò)，它也存在明顯的不足，剎車(chē)鼓受熱后直徑會(huì)增大，導(dǎo)致剎車(chē)反應(yīng)遲緩，而且維修起來(lái)也有一定難度。

雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)則有著特殊的優(yōu)勢(shì)。在該系統(tǒng)中，右邊制動(dòng)管路連接牽引車(chē)濕貯氣筒向掛車(chē)貯氣筒充氣，而左邊管路在掛車(chē)意外脫掛或充氣管道漏氣且氣壓低于規(guī)定氣壓時(shí)，能讓掛車(chē)自行緊急制動(dòng)，并且主車(chē)后制動(dòng)回路也不會(huì)失去制動(dòng)效果。這種設(shè)計(jì)大大提升了車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性和可靠性。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制車(chē)輪側(cè)滑率，消除車(chē)輪打滑危險(xiǎn)。它由電子控制器、氣體壓力調(diào)節(jié)器和輪速傳感器等部分組成。雖然安裝調(diào)試有一定要求，但在實(shí)際使用中優(yōu)勢(shì)明顯。駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)只需輕輕點(diǎn)剎車(chē)，在雨雪濕滑路面能讓車(chē)輛保持穩(wěn)定，不過(guò)制動(dòng)距離會(huì)有所延長(zhǎng)。

對(duì)于無(wú)動(dòng)力拖掛車(chē)而言，撞剎系統(tǒng)靠拖掛車(chē)撞擊牽引車(chē)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，撞擊力越大，剎車(chē)力度越大；電磁剎車(chē)系統(tǒng)由電磁線圈吸力推動(dòng)剎車(chē)片來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，施加電壓不同，拖掛車(chē)制動(dòng)力也不同，電壓越大，制動(dòng)力越大。

廂式拖掛車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)型多樣，每種都有其獨(dú)特的工作原理、優(yōu)缺點(diǎn)和適用場(chǎng)景 。不同的制動(dòng)系統(tǒng)為車(chē)輛行駛安全提供了多方位保障，在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)車(chē)輛的具體需求和使用環(huán)境來(lái)合理選擇。