國(guó)內(nèi)小轎車銷量排行榜與國(guó)際的有何不同？

國(guó)內(nèi)小轎車銷量排行榜與國(guó)際的不同主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

豪車品牌方面，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì) BBA 的銷量占比較高，美國(guó)消費(fèi)者在喜歡 BBA 同時(shí)，還青睞日韓豪華品牌，且美國(guó)在頂級(jí)豪車消費(fèi)能力上更強(qiáng)。

普通轎車品牌上，德系大眾在中國(guó)占據(jù)主導(dǎo)，在美國(guó)卻未能擠進(jìn)前十，像斯巴魯、起亞等品牌在中國(guó)表現(xiàn)平平，在美國(guó)卻受歡迎，吉普在中國(guó)不算暢銷，在美國(guó)能躋身銷量榜單前十，日系品牌在全球表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。

車型方面，皮卡車型是一大差異。在全球市場(chǎng)排名靠前的福特 F 系皮卡等在中國(guó)處于起步階段，雖未來有潛力但目前存在載人座位設(shè)置等弊端。

消費(fèi)價(jià)位上，中國(guó)車市走量?jī)r(jià)位從 10 萬元逐步提升到 15 - 20 萬元，自主品牌高端車型銷量增長(zhǎng)，合資品牌也在 20 萬元級(jí)別發(fā)力。

轎車市場(chǎng)中，全球車市銷量前三十中有 13 款轎車，中國(guó)車市前三十中有 17 款轎車，但全球前三十轎車中沒有中國(guó)品牌車型。

品牌方面，在中美市場(chǎng)銷量對(duì)比中，中國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯，比亞迪登頂，大眾、豐田緊隨其后，新能源品牌占據(jù)“半壁江山”；美國(guó)則是老派品牌福特占據(jù)第一，總體以美系、日系、德系車為主，且中國(guó)新能源汽車因高額關(guān)稅未在美國(guó)批量銷售。

從全球汽車銷量排名前 10 的國(guó)家來看，中國(guó)是第一，美國(guó)第二。美國(guó)車市消費(fèi)者更青睞皮卡車型，榜單前三都是皮卡，SUV 其次，轎車在后。

車系占比上，美國(guó)車市銷量 TOP10 中，美系車占 4 席，日系占 6 席。中國(guó)車市中，轎車是主導(dǎo)，大眾占 5 席，日系車 2 席，國(guó)產(chǎn) 2 席，美系 1 席。

在單一車型銷量上，美國(guó)車市皮卡始終受歡迎，中國(guó)車市消費(fèi)者購(gòu)車傾向于轎車。

總之，國(guó)內(nèi)小轎車銷量排行榜與國(guó)際在品牌、車型、消費(fèi)價(jià)位等方面存在明顯不同，這和用車環(huán)境、消費(fèi)理念等因素密切相關(guān)。