豐田與住友金屬礦業(yè)攜手開發(fā)正極材料

在汽車產(chǎn)業(yè)不斷革新的當下，電池技術(shù)成為各大車企競爭的關(guān)鍵領域。其中，豐田與住友金屬礦業(yè)的合作備受關(guān)注。

豐田，作為全球汽車行業(yè)的巨頭，一直以來都在探索更先進、更高效的電池技術(shù)，以提升其產(chǎn)品競爭力。住友金屬礦業(yè)同樣不容小覷，它成立于 1590 年，最初是銅冶煉企業(yè)，經(jīng)過數(shù)百年發(fā)展，如今已成為日本最大的鎳冶煉商，擁有從開采原材料鎳到生產(chǎn)電池材料等電子元件的綜合生產(chǎn)優(yōu)勢。

豐田持有住友金屬 3.8%的股權(quán)，長期以來，住友金屬一直為豐田混合動力車，如經(jīng)典的普銳斯，提供不同類型的陰極材料。隨著電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，電池材料的需求和技術(shù)要求都在不斷變化。

面對新的形勢，住友金屬礦業(yè)新總裁 Nozaki 表示，公司將繼續(xù)專注于服務現(xiàn)有客戶。他深知電池材料并非普通商品，而是定制化產(chǎn)品，需要與客戶緊密攜手合作，才能滿足不斷變化的需求。此前，為適應市場需求，住友金屬在過去四年花費 370 億日元（約合 2.5444 億英鎊）用于提高鎳鈷鋁（NCA）的產(chǎn)量，該材料主要用作松下鋰離子電池的陰極材料，而松下鋰離子電池為特斯拉的部分車型提供動力。其 NCA 陰極材料的月產(chǎn)能也大幅提升，在當時預計今年晚些時候?qū)⑦_到 4,550 噸，是 2014 年月產(chǎn)能 850 噸的五倍多。

不僅如此，住友金屬礦業(yè)還有著更為宏大的生產(chǎn)目標。它計劃到 2022 年 3 月份，將鎳的年產(chǎn)量從 2018 年 3 月份的 90,000 噸提高至 150,000 噸，同時提升其持股公司生產(chǎn)的銅產(chǎn)量，從 260,000 噸提升至 300,000 噸，黃金產(chǎn)量從 14 噸提升至 30 噸。

此次豐田與住友金屬礦業(yè)的攜手，無疑是一次優(yōu)勢互補的合作。在未來，隨著雙方合作的不斷深入，有望在正極材料領域取得更多突破，為豐田汽車的電池技術(shù)升級提供有力支持，也將在全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮中，為雙方贏得更大的發(fā)展空間，共同書寫汽車產(chǎn)業(yè)與電池材料領域合作的新篇章。